Până acum, McLaren și-a separat modelele în trei familii: Sports Series (570, 600), Super Series (720) și Ultimate Series (Senna). THE McLaren GT nu se potriveste cu niciuna dintre ele.
Hotărât să recupereze spiritul Gran Turismo, sau în engleză Grand Tourers — mașini cu performanțe ridicate, dar capabile să parcurgă distante mari confortabil și cu spațiu pentru bagaje —, noul, numit simplu GT, creează o nouă nișă în cadrul mărcii.
Nu vă așteptați, însă, să găsiți un GT clasic în noul... GT, adică, așa cum este de obicei, o mașină cu motor frontal. McLaren GT nu este diferit de alte modele din gama britanică - motorul 4.0 V8 twin turbo de 620 CP și 630 Nm este situat longitudinal în poziţia centrală spate.
cel mai mare portbagaj vreodată
Pentru a fi la înălțimea etichetei Grand Tourer pe care o etalează - ducând conceptul 570 GT la următorul nivel - și pentru a putea transporta confortabil doi pasageri și bagajele lor, misiunea McLaren a fost să ofere mai mult spațiu în GT.
Nu e de mirare, așadar, că noul McLaren GT este cel mai lung dintre McLaren scoase la vânzare – excluzând exclusiv Speedtail – deoarece are 4683 mm lungime, 140 mm mai lung decât 720S.
Nu s-a oprit aici, cu debutul unei noi evoluții a celulei centrale „tradiționale” de carbon, numită MonoCell II-T („T” pentru Touring). Acest lucru adaugă o nouă structură superioară care se extinde prin compartimentul motor, toate vitrate, permițând lui McLaren GT să fie McLaren cu cel mai mare portbagaj de până acum: 420 l.
Există chiar și un portbagaj din față care adaugă o capacitate de 150 l, ducând capacitatea totală la un impresionant 570 l, rivalizând — în litri, dar nu spațiu util — cu multe autoutilitare din segmentul C.
Compartimentul din spate este suficient de mare pentru a ține o geantă de golf și o pereche de schiuri de 185 cm.
Această cerere de mai mult spațiu, confort și versatilitate de utilizare, ingrediente esențiale pentru cel mai bun GT, a fost extinsă și la interior, unde putem găsi mai multe spații de depozitare — sunt prezente locuri specifice pentru carduri de credit sau dispozitive mobile —, trei uși -ochelari (în ciuda faptului că este cu două locuri) iar ușile, care au încă deschidere diedră, au acum... pungi pentru așezarea obiectelor.
McLaren... lux
Interiorul lui McLaren GT păstrează caracteristicile familiare ale restului McLaren, dar nici nu ar putea fi mai distins. Evidențiați pentru scaune unice, reglabile electric și încălzite, precum și o gamă de materiale și decor pe care le-am asocia în curând cu vehiculele de lux.
Aboneaza-te la newsletter-ul nostru
Butoanele sunt din aluminiu prelucrat, există piele (reală, nu sintetică) peste tot și există chiar accente de crom satinat. Bowers & Wilkins furnizează sistemul audio, cu 12 difuzoare, încorporând materiale precum fibra de carbon și Kevlar.
Printre materiale găsim Nappa, în variantă de acoperire Alcantara, iar pe viitor va fi chiar și cașmir, o premieră într-o mașină de serie. Nou este și prezența unui nou înveliș din material textil numit SuperFabric , care integrează plăci minuscule „ecratate”, care garantează o mai mare protecție și rezistență la pete, tăieturi și abraziuni.
Un motiv de critică la McLaren salută o nouă generație aici. Mă refer la sistemul de infotainment, despre care marca britanică spune că este mai rapid și mai avansat, integrează comenzile pentru sistemul de climatizare și, de asemenea, noul software de navigație de AICI. Panoul de bord este, de asemenea, digital, format dintr-un ecran TFT de 12,3 inchi.
GT, dar cu beneficii super sportive
Cu 620 CP disponibili, McLaren GT cu greu ar fi lent, mai mult, atunci când este cel mai ușor din grupul de potențiali rivali cu care se va confrunta, precum Aston Martin DB11 sau Bentley Continental GT. Contrar a ceea ce este obișnuit, marca Woking nu a anunțat greutatea uscată, ci mai degrabă, cu toate fluidele la bord (include un rezervor de combustibil plin 90%).
Valoarea a 1530 kg anunțat este un punct de referință într-o mașină de acest tip, McLaren indicând că este cu 130 kg sub cel mai apropiat rival.
Beneficiile sunt, desigur, balistice: 3,2 s de la 0 la 100 km/h, 9,0 s la 200 km/h, un sfert de milă (400 m) în 11,0 s și 326 km/h de viteză maximă . Emisiile de CO2 anunțate sunt de 270 g/km (WLTP), ceea ce se traduce printr-un consum mixt de 11,9 l/100 km.
Confortabil, dar capabil din punct de vedere dinamic
Din punct de vedere dinamic, McLaren GT vine cu soluții specifice pentru a atinge echilibrul dificil între confort și manevrabilitate. Pentru aceasta, contează cu Control proactiv al amortizarii , un sistem compus din amortizoare hidraulice și senzori capabili să „citească” drumul din față, cu suspensia (o diagramă a brațelor triunghiale duble suprapuse în față și în spate) reacționând corespunzător în doar două milisecunde.
McLaren ține de servodirecția hidraulică, servodirecția hidraulică oferind niveluri variate de asistență în funcție de modul de condus ales — Confort, Sport și Track — și, fiind un GT, oferind mai multă asistență la conducerea urbană sau la manevre.
Confortul fiind unul dintre cuvintele de ordine ale lui McLaren GT, cererea s-a extins la anvelope, Pirelli P ZERO având propriile specificații, cu roțile de 21” din spate (20” față) ieșind în evidență.
Comenzile pentru McLaren GT au fost deja deschise, livrarea primelor unități se apropie de sfârșitul anului.
