Mașina anului 2008 (în Europa), Mașina anului 2009 (în Portugalia) și Fleet Car of the Year în 2015 (de Fleet Magazine). Acestea sunt doar câteva dintre distincțiile pe care înlocuitorul istoric al Opel Vectra a reușit să le realizeze în prima generație.
Prin urmare, nu părea o sarcină ușoară pentru noua generație a 2-a Opel Insignia, lansată în 2017. Vestea bună este că noul Opel Insignia este mai bun decât predecesorul său din toate punctele de vedere. Toate.
Opel a știut să asculte criticile care au fost îndreptate la adresa primei generații de Opel Insignia — lansată în anul îndepărtat 2008 — și a redus substanțial greutatea setului (consum, comportament și performanță câștigată), a redus complexitatea consola centrala (avea prea multe butoane) si a optat pentru un design mai pasional (inspirat din conceptul Monza).
Câștigurile rămase au fost consecințe naturale ale trecerii timpului și ale evoluției tehnicii. În special în ceea ce privește conținutul tehnologic: faruri Matrix LED, head-up display, hot-spot wifi 4G, scaune AGR (certificare ergonomică), asistent de întreținere a benzii, control de croazieră adaptiv și multe altele...
Cel mai bun reprezentant al gamei Opel Insignia?
De obicei, cele mai puternice și echipate versiuni sunt cele mai dorite dintre toate. Ele sunt, de asemenea, cele care în mod normal sporesc cel mai bine potențialul gamei.
De aceea, la primul contact cu Opel Insignia am vrut să testez cea mai puternică versiune disponibilă pentru testare.
Acest Opel Insignia Grand Sport 2.0 Turbo D, dotat cu dotări suplimentare și echipamente, este excepția de la regulă. Nu este, după părerea mea, cea care exprimă cel mai bine potențialul gamei Opel Insignia.
Există un vinovat. Motorul 2.0 Turbo D al Opel, cu 170 CP (la 3.750 rpm) și 400 Nm de cuplu maxim (de la 1.750 rpm), este livrat și relativ economisit. Dar nu este la nivelul motoarelor de 2,0 litri ale concurenței în ceea ce privește funcționarea lină. Indiferent dacă această competiție este un Volkswagen Passat, un Mazda6 sau un BMW Seria 3.
Când intri în campionatul de 50.000 de euro — tocmai am inventat un campionat... — competiția nu iartă nici cea mai mică greșeală. Iar acest motor eșuează la acest aspect, nefăcând compromisuri față de celelalte articole analizate (performanțe și consum). Cu alte cuvinte, nu este un motor rău, dar a fost nevoie de mai mult.
Deci, care este cel mai bun reprezentant?
După acest test — înregistrat la sfârșitul anului 2018 pentru Canalul nostru de YouTube — am avut ocazia să testez 1.5 Turbo cu benzină de 165 CP (care va fi publicat în curând) și 1.6 Turbo D cu 136 CP al Opel Insignia. Versiuni care, după părerea mea, exprimă ce e mai bun din gama Opel Insignia. Cu alte cuvinte, ei mențin calitatea bună a acestui model (confort, dotare și comportament dinamic) și își iau rămas-bun de la prețul ridicat al versiunii 2.0 Turbo D, ale cărei prețuri încep de la 49.080 de euro — cu transmisie automată cu 8 trepte.
Sper că v-a plăcut această încercare cu suport video și, dacă nu ați făcut-o, abonați-vă la canalul nostru YouTube.