Este un exemplu care își încrucișează propria istorie cu istoria țării. noi vorbim despre Mercedes-Benz tip 770 care aparținea Poliției de Stat de Supraveghere și Apărare și era destinată transportului lui António de Oliveira Salazar, un om de stat portughez care nu are nevoie de prezentare.
Un model rar, este adevărat, dar care ar putea fi ușor confundat cu celelalte mașini care se află în acel spațiu, dacă nu ar fi trecutul său deosebit.
În rândurile următoare, cunoașteți în detaliu istoria acestui vehicul.
Scop: de a servi figurile statului
Când Mercedes-Benz l-a introdus în 1930, acesta și-a evidențiat clar obiectivul principal: să servească drept vehicul pentru personalitățile statului. Impozant și luxos prin excelență, Type 770 era propulsat de un cu opt cilindri în linie cu supape deasupra capului și pistoane din aluminiu, cu o capacitate de 7,7 l, furnizând 150 CP putere la 2800 rpm.
Opțional, clientul putea comanda o versiune 770K, echipată cu un compresor Roots, care crește puterea la 200 CP la 2800 rpm , permițând o viteză maximă de 160 km/h.
Salazar, care nu fusese consultat cu privire la achiziția acestor mașini, și-a exprimat imediat nemulțumirea, refuzând să folosească Mercedes-ul care i-a fost atribuit.
Lucrând la comandă, linia de asamblare a lui Type 770 a fabricat și versiuni exclusive ale modelului, precum limuzina Pullman sau o mașină blindată, destinate celor mai înalți demnitari și pentru protecția acestora. Cele mai mari și mai scumpe Mercedes au fost produse, din 1930 până în 1938, 117 unitati , în Untertürkheim, dintre care 42 sunt blindate în formă de limuzină Pullmann. Împăratul Japoniei, Hiroito, a achiziționat trei și doi au venit în statul portughez în 1938.
Pe lângă armura sa, caroseria Pullmansteel a oferit niveluri de confort și lux de neegalat în seria W07. Interiorul spațios a fost detaliat manual de muncitori calificați pentru a se asigura că ocupanții călătoresc cu cel mai înalt rafinament.
Disponibil în diverse configurații în spate, cea mai populară fiind „vis-a-vis”, unde cele două rânduri de scaune erau față în față și puteau găzdui până la șase persoane. Limuzina Pullman era un reper la acea vreme, destinată să rivalizeze cu modele similare Rolls-Royce.
Ordinea
După bombardamentul fără importanță efectuat duminică, 4 iulie 1937, când Salazar se îndrepta spre slujba de dimineață pe Avenida Barbosa du Bocage, Poliția de Supraveghere și Apărare a Statului (PVDE) a aranjat să comande, la 27 octombrie 1937, două Modele tip 770 Grosser cu corp blindat Pullmansteel. Formularul de comandă a fost plasat prin agentul mărcii, la Lisabona, Sociedade Comercial Mattos Tavares, Lda., care a reușit să îl transfere la birourile mărcii din Germania.
Având în vedere specificul modelului, comanda a întârziat să sosească și, din acest motiv, a fost achiziționat un Chrysler Imperial, tot blindat, care a intrat în serviciu pe 22 noiembrie 1937 și a fost folosit nu doar ca vehicul Salazar, ci și ca mijloc de transport.opt prizonieri politici au evadat din închisoarea Caxias.
Potrivit dosarelor din fabrică, șasiul a fost construit pe 18 ianuarie 1938, iar cel al caroserii Pullmansteel pe 9 martie. Cele două mașini au fost expediate la Lisabona pe 12 aprilie. Ambele au fost înregistrate în iunie 1938 pe numele Poliției de Supraveghere și Apărare a Statului, și sunt puse la dispoziția Președinților Republicii și ai Consiliului: generalul Oscar Carmona (AL-10-71, șasiu #182 067) și Prof. Oliveira Salazar (DA-10-72, șasiu #182 066).
Salazar, care nu fusese consultat cu privire la achiziția acestor mașini, și-a exprimat imediat nemulțumirea, refuzând să folosească Mercedes-ul care i-a fost atribuit. Mercedes-Benz a fost folosit o singură dată, cu ocazia vizitei oficiale a Generalisimo Franco, în 1949.
Vândut unui... fier vechi
Era folosit de obicei de soferul Raul pentru a transporta vizitatorii la Palacete de S. Bento. Apoi, acuzând doar 6000 km când, șaptesprezece ani mai târziu, se dispune vânzarea la licitație publică, de către Direcția Generală a Finanțelor.
A fost vândut cu șase conturi de dealer-ul Alfredo Nunes, care l-a înregistrat pe 9 februarie 1955 pe numele său, iar la scurt timp după aceea vândut Bombeiros Voluntários do Beato e Olivais cu scopul de a fi folosit într-o ambulanță. Pentru că costul transformării s-a dovedit a fi mare, au decis să-l vândă, pe 16 iunie 1956, lui João de Lacerda pentru a apărea în Museu do Caramulo.
În prezent, raportează doar 12.949 km pe odometru, circulând din 1956 cu o oarecare frecvență pentru conservarea mecanicii. Nu a fost niciodată nevoie să-l refaceți așa cum era, de la vopsea la crom și tapițerie, impecabil. Pana si anvelopele sunt originale, fiind mentinute la 40 lb de presiune, neprezentand “fisuri” pe laterale, poate pentru ca au fost fabricate din cauciuc sintetic “tip Buna”.
Mercedes-Benz 770K Grosser
Prin urmare, este considerat cel mai perfect și mai bine întreținut Mercedes-Benz 770K „Grosser” din lume.
Sursa: Museu do Caramulo