Motorul W16 a fost introdus pentru prima dată în 2005, când Bugatti a lansat Veyron. A produs peste 1000 de cai putere și a permis crearea unei mașini capabile să doboare toate recordurile.
A urmat Bugatti Chiron, dezvăluit pentru prima dată la Salonul Auto de la Geneva 2016. Cu 1500 CP, este capabil să finalizeze sprintul de la 0-100 km/h în 2,5 secunde și să atingă o viteză maximă de 420 km/ h limitat electronic.
Anul acesta motorul W16 a fost instalat în cel mai radical Bugatti de până acum, Divo. Limitat la 40 de unități, toate vândute, menține cei 1500 CP ai lui Bugatti Chiron și are un preț în jur de 5 milioane de euro.
Stiai asta?
Bugatti Chiron, echipat cu un motor W16 de 1500 CP, are un vitezometru care indică 500 km/h de viteză maximă.
Acest motor rămâne în istorie ca un exemplu de depășire a dificultăților, un motor cu ardere glorios, care încă supraviețuiește chiar și într-o perioadă în care reducerile și motoarele electrice invadau liniile de producție.
Vorbind pentru site-ul web australian CarAdvice, Winkelmann a confirmat că un nou motor W16 nu va fi dezvoltat.
Stephan Winkelmann, CEO BugattiNu va exista un nou motor cu 16 cilindri, acesta va fi ultimul de acest gen. Este un motor incredibil și știm că există multă emoție în jurul lui, tuturor ne-am dori să-l avem pentru totdeauna, să-l dezvoltăm în continuare. Dar dacă vrem să fim în fruntea tehnologiei, este important să alegem momentul potrivit pentru schimbare.
Bugatti hibrid pe drum?
Pentru Bugatti, cel mai important lucru este să nu frustreze așteptările clientului, care caută un standard foarte înalt de performanță. Având în vedere că tehnologia bateriei evoluează foarte rapid, punerea unui acumulator într-un Bugatti pare a fi următorul pas.Winkelmann nu are nicio îndoială: „Dacă greutatea bateriei scade dramatic și putem reduce emisiile la un nivel acceptabil, atunci o propunere hibridă este un lucru bun. Dar trebuie să fie o soluție credibilă pentru cineva care cumpără în prezent Bugatti-uri.”
Proprietarul unui Bugatti
În 2014, marca franceză a dezvăluit că, în medie, proprietarul unui Bugatti are o colecție de 84 de mașini, trei avioane și cel puțin o barcă. Prin comparație, Bentley, în ciuda exclusivității ofertei sale de modele, are un client care deține în medie două mașini.
războiul cailor
Unul dintre principalele motive pentru această schimbare hibridă este legat de necesitatea de a oferi o putere din ce în ce mai mare, nu doar în ceea ce privește cai putere, ci și performanța generală.
În acest interviu, CEO-ul Bugatti și-a amintit perioada în care a fost în fața lui Lamborghini, unde a apărat mereu că cheia succesului este raportul putere-greutate: „Întotdeauna am crezut că un kilogram mai puțin este mai important decât un cal în plus”.
Potrivit lui Winkelmann, căutarea pentru mai multă putere înseamnă găsirea altor modalități de a crește performanța. „Din păcate, cred că cursa pentru mai multă putere nu s-a încheiat încă, dar, în opinia mea, am putea paria pe lucruri diferite...”
Fondat în 1909 de Ettore Bugatti, brandul francez din Molsheim se pregătește să sărbătorească 110 ani de existență. Viitorul ei promite să fie electrificat, când încă nu se știe.