Asociat de obicei cu crearea de mașini sport mici, agile și ușoare, Lotus a decis că este timpul să intre în „războiul” hipermașinilor și a dezvăluit evita , primul său model nou în mai bine de zece ani și primul care a fost lansat de când marca a devenit controlată de Geely.
Cu o producție limitată la doar 130 de unități, Evija (Tipul 130) reprezintă o serie de premiere pentru Lotus. Este primul lor hypercar, primul lor model electric, primul lor model cu un șasiu din fibră de carbon și este, de asemenea, cel mai greu model din istoria sa, cântărind 1680 kg (încă este cel mai ușor hypercar electric de serie).
Deși nu a lansat încă o valoare oficială a puterii, Lotus indică 2000 CP , o valoare care îl va face cel mai puternic model de producție de serie din lume. Ca să vă faceți o idee, concurenții săi mai direcți, Pininfarina Battista și Rimac C_Two, au „doar” cu 1900 CP, respectiv 1914 CP.
numerele lui Evija
În ciuda faptului că nu a dezvăluit puterea lui Evija, Lotus a anunțat că are patru motoare electrice (câte unul pe fiecare roată), care garantează un cuplu de 1700 Nm și, bineînțeles, tracțiune integrală. Bateria de 70 kWh iar 2000 kW de capacitate care le alimentează apare într-o poziție centrală în spatele scaunelor.
Aboneaza-te la newsletter-ul nostru
În ceea ce privește ratele, Lotus susține că Evija atinge 0 până la 100 km/h în mai puțin de trei secunde și este capabil să atingă 300 km/h în mai puțin de nouă secunde. . Cât despre viteza maximă, marca britanică susține doar că este mai mare de 320 km/h.
În față, grila tradițională „zâmbitoare” Lotus a dispărut.
Disponibil cu cinci moduri de condus diferite (Range, City, Tour, Sport și Track), Evija are o autonomie (deja conform ciclului WLTP) de 400 km . Potrivit Lotus, într-un încărcător de 350 kW este posibil să se reîncarce până la 80% din baterie în doar 12 minute (100% durează 18 minute), cu hypercarul deja pregătit să fie încărcat la 800 kW.
Aerodinamica mai presus de toate
Este ușor de văzut care a fost scopul inginerilor Lotus: să îmbunătățească cât mai mult aerodinamica. Un factor care determină în cele din urmă designul său, Evija având un set de suprafețe complexe care creează canale și tuneluri pentru a optimiza performanța aerodinamică.
Evidențiați? Tuneluri Venturi care marchează spatele și optimizează fluxul de aer spre spate, reducând rezistența aerodinamică, conturate la capătul lor de o bandă de LED-uri, care servesc drept optică spate.
De remarcat este și absența oglinzilor retrovizoare, schimbate cu camere și chiar are un sistem DRS identic cu cel folosit în Formula 1.
În interiorul primului hypercar electric britanic iese în evidență prezența puternică a fibrei de carbon și consola centrală „plutitoare” cu numeroase butoane.
În interior, utilizarea fibrei de carbon este constantă.
Programat pentru sosire în 2020, Lotus Evija poate fi rezervat pentru 250 de mii de lire sterline (aproximativ 277.000 de euro), iar prețul său final este încă în jur de 1,7 milioane de lire sterline (aproximativ 1,9 milioane de euro) înainte de taxe.