THE Nissan Qashqai adaugă și pleacă. În 2018, a fost cel mai bine vândut model de segment C în Portugalia și, pentru a menține performanțe comerciale ridicate, anul acesta SUV-ul mărcii japoneze are o nouă caracteristică importantă.
Această noutate este ascunsă sub capotă. Este noul motor 1.3 Turbo pe benzină — dezvoltat în parteneriat cu Renault și Daimler — și care este disponibil cu două niveluri de putere: 140 CP și 160 CP.
Am testat ambele versiuni ale acestui motor și vă vom spune cum a mers în rândurile următoare.
1.3 DIG-T, aici in varianta de 160 CP.
Si acum. Pe care să o aleg?
În urmă cu câteva luni, am înregistrat un videoclip pe canalul de YouTube al Razão Automóvel, unde am prezentat motorul 1.5 dCi 110 CP ca fiind cea mai bună opțiune din gama Nissan Qashqai. Un videoclip pe care îl puteți aminti aici:Ei bine, dacă acest videoclip ar fi fost înregistrat astăzi, alegerea nu ar fi fost atât de evidentă. Nissan Qashqai și-a văzut trenul de propulsie reînnoit — Euro6D-Temp și WLTP l-au forțat — și nici măcar 1,5 dCi nu a scăpat, cea mai recentă actualizare a motorului Diesel câștigând 5 CP.
avem motor
Noul motor 1.3 DIG-T cu 140 CP și 240 Nm al lui Nissan Qashqai reprezintă o evoluție abisală față de vechiul bloc 1.2 DIG-T. O evoluție care se traduce prin netezime, plăcere și economie de utilizare. Intervalele de întreținere au fost și ele revizuite odată cu venirea noului motor, trecând de la 20.000 km la 30.000 km.
Aboneaza-te la newsletter-ul nostru
Consumul este tot mai mare decât cel al motorului 1.5 dCi, dar diferența nu mai este la fel de semnificativă. obține o medie de 7,1 l/100 km cu oraș și autostradă în amestec este o cifră excelentă.
Cât despre performanțe, motorul 1.3 DIG-T nu dă nicio șansă predecesorului său. Indiferent de relația implicată, ea răspunde întotdeauna într-un mod care să facă conducerea foarte plăcută.
Trato care se poate extinde și la versiunea mai puternică de 160 CP (a luat locul precedentului 1.6 DIG-T). Adică cu 20 CP în plus, precum și cu 20 Nm în plus, diferențe care permit câștiguri de performanță pe hârtie — -1,6 s de la 0 la 100 km/h, de exemplu —, deși în lumea reală diferențele nu sunt atât de vizibile.
În ciuda faptului că era mai puternic, nu am văzut diferențe de consum. Acestea au ajuns chiar să fie sub 7,0 l pe drum liber (deplasare efectuată la viteze între 80 și 120 km/h), și au urcat la ceva în jur de 8,0 l în oraș — chiar și ținând cont că versiunea testată, Tekna, a venit echipată. cu roți de 19 inchi, cea mai mare pe care o are Qashqai.
Ambele sunt însoțite de o cutie de viteze manuală cu șase trepte precisă și rapidă (q.b.), deși senzația nu este cea mai bună - atunci când sunt în viteză, se simte mai mult ca plastic decât metal.
restul ramane
Am spus deja că Nissan Qashqai nu este cel mai bun din clasă, practic, în orice domeniu, dar face cu brio în aproape toate. Cameră spațioasă, confortabilă, bine echipată și la prețuri competitive - așa cum puteți vedea în videoclip.
Restyling-ul a adus evoluții pozitive în interiorul lui Qashqai, fie în ceea ce privește materialele sau asamblarea.
Doar așa se explică conducerea acestui model în ceea ce privește vânzările: cont, greutate și măsură. Un cont, o greutate și o măsură care au câștigat doar din adăugarea acestui nou motor 1.3 Turbo pe benzină.
Succesul comercial al Nissan Qashqai continuă în câteva momente.
N-Connecta noastră a fost echipată cu roți de 18"...
Mașina este potrivită pentru mine?
1.3 DIG-T, indiferent de versiune, devine o opțiune foarte de dorit pentru Nissan Qashqai. Motorul s-a dovedit a fi un partener plin de viață și mereu pretențios, dar și rafinat, permițând totuși un consum rezonabil de combustibil — 1.5 dCi consumă și mai puțin, desigur, dar combinația performanță/frumusețe/consum a lui 1.3 DIG- T este superior.
Nissan Qashqai 1.3 DIG-T 140 CP N-Connecta costă 30400 euro — include 500 de euro pentru roțile de 18 inchi ale unității noastre — în timp ce 1.3 DIG-T 160 CP Tekna costă 34 600 euro.
Notă: În fișa tehnică de mai jos, valorile între paranteze se referă la 1.3 DIG-T de 160 CP.