După noua generație a Ford Fiesta, reînnoirea Focusului apare ca următoarea mare provocare pentru marca americană. Mica familie Ford și-a cunoscut versiunea cu pedigree sportiv în urmă cu puțin peste doi ani, dar conform Ford Performance Focus RS mai are multe de oferit.
"Clientul are intotdeauna dreptate"
Pentru prima dată, Ford a decis să asculte recomandările diverșilor clienți pe „bloguri, forumuri și grupuri de Facebook”. Printre principalele reclamații s-au numărat lipsa unui diferențial autoblocant pe puntea față, iar noul „pachet de performanță” satisface aceeași cerere.
Prin controlul cuplului care este transmis la puntea față, diferențialul autoblocant dezvoltat de Quaife neutralizează pierderile de tracțiune și fenomenul de subvirare, ajutând la valorificarea la maximum a capacităților motorului 2.3 EcoBoost. Și vorbind despre motor, acesta rămâne același. Continuă să livreze aceeași putere de 350 CP și un cuplu de 440 Nm. Accelerația de la 0-100 km/h rămâne la 4,7 secunde.
Leo Roeks, director Ford Performance„Pentru pasionații de condus extrem, aderența mecanică adăugată oferită de LSD Quaife face și mai ușoară accelerarea în viraje într-un circuit și profita la maximum de accelerație. Această nouă configurație oferă, de asemenea, o stabilitate mai mare și un control mecanic la frânări puternice și îi va ajuta pe șoferi să pregătească mașina pentru derapare folosind modul Drift.”
Focus RS este disponibil în albastrul obișnuit Nitrous Blue, cu un spoiler spate negru mat și inscripții RS asortate pe laterale, jante din aliaj de 19 inchi, etriere de frână monobloc Brembo cu patru pistoane și scaune Recaro.
Prețurile Ford Focus RS cu acest „pachet de performanță” sunt de așteptat să fie cunoscute mai aproape de sfârșitul acestei luni.