Toyota Sports 800 a fost cea care a avut onoarea de a inaugura descendența de mașini sport a mărcii. Echipat cu un motor boxer cu doi cilindri cu o cilindree de doar 800 cmc, micul 800 a reusit sa atinga cifra destul de demna de 150 km/h de viteza maxima. De atunci, Toyota a construit o lungă istorie de mașini sport cu arhitectură cu motor față și tracțiune spate, care a câștigat lauri atât în competiție, cât și în rândul publicului larg.
Un astfel de urmaș a fost exclusivul 2000 GT, propulsat de motorul de 2 litri și 6 cilindri în linie și prezentat pentru prima dată în 1965 la Salonul Auto de la Tokyo, ajutând Toyota să-și construiască o reputație ca constructor de vehicule sport. Deja în 1971 a apărut prima Celica, care este la înălțimea liniei sportive care a încorporat spiritul tracțiunii pe spate, fiind lăudată de mulți pasionați pentru agilitatea sa, adăugând fani în lumea sporturilor cu motor. Ulterior, în 1984, a fost lansat MR2, model care și-a câștigat reputația de a fi unul dintre cele mai complete „șofer-mașini” din generația sa.
Cu toate acestea, mașina care a făcut cele mai multe inimi să bată și care este încă o mașină de cult – mai ales în rândul comunității iubitorilor de drift – este Corolla Levin (Twin Cam) AE 86. Corolla Levin AE 86 a fost echipată cu un motor față și spate. volan. Cu dimensiunile sale compacte, greutatea redusă, distribuția echilibrată a greutății și un raport greutate/putere care este al naibii de distracție, AE 86 a câștigat preferința multor echipe de competiție datorită acestor premise. Potrivit mărcii japoneze, nostalgia din ce în ce mai mare în jurul modelului dispărut a determinat Toyota să producă noul GT 86.
Înainte să întrebe, pun întrebarea: Dar Toyota Supra? Ei bine, Toyota Supra nu a fost uitată, dar asta e altă poveste... și ce poveste!