Audi SQ5 se asumă drept vârf de gamă al recent lansatului Q5 (a doua generație). Și de data aceasta există doar o versiune pe benzină.
Noul Audi SQ5 a sosit la Geneva plin de noutăți. Spre deosebire de predecesorul său, noul SQ5 nu are nevoie de motor diesel pe piața europeană și vine echipat cu noul motor TFSI de 3,0 litri pe care îl cunoaștem deja de la recentul Audi S5.Este un V6 cu un turbo twin-scroll plasat între cele două bancuri de cilindri, poziție cunoscută sub numele de V fierbinte.
LIVEBLOG: Urmărește în direct Salonul Auto de la Geneva aici
Motorul din aluminiu cântărește 172 kg, cu 14 kg mai puțin decât compresorul pe benzină 3.0 V6 pe care Audi l-a pus la dispoziție în afara Europei. Sumele percepute de acest motor nu se modifică în raport cu S5: 354 CP și 500 Nm cuplu constant între 1370 și 4500 rpm.
Transmisia se face printr-o transmisie automată cu 8 trepte, desigur, folosind sistemul quattro.
Putem dezbate ad eternum scopul unui SUV orientat spre performanta pe asfalt, incaltat cu jante generoase de 20″ (21″ optional) si cauciucuri de 255 cu doar 45 in profil, dar nu putem nega nivelul foarte bun de performanta prezentat.
TFSI V6 nu pare să profite de greutatea de 1995 kg anunțată, proiectând SQ5 la 100 km/h în doar 5,4 secunde până când întâlnește o barieră electronică la viteza maximă de 250 km/h. Oprirea efectivă a celor două tone de greutate justifică discurile de 350 mm și etrierele de frână cu șase pistoane din față.
Sub un aspect mai agresiv, datorită noilor bare de protecție și aplicațiilor gri mat, găsim binecunoscuta platformă MLB și suspensia multi-link pe ambele osii. Sistemul quattro încorporează un diferenţial central pentru a distribui cuplul pe ambele osii, cu o preferinţă naturală pentru puntea spate.
mai dinamic ca niciodată
La viraje, SQ5 își poate spori capacitatea de virare de mare viteză prin aplicarea frânelor pe roțile interioare – scăzând subvirarea. Opțional, SQ5 poate fi echipat cu ceea ce Audi definește ca fiind un „diferenţial spate sport” care poate transfera cuplul între cele două roţi, sporind agilitatea.
SQ5 vine standard cu suspensie cu amortizare variabilă, iar opțional o suspensie pneumatică care vă permite să modificați garda la sol, ducând-o până la 30 mm, în funcție de modul de conducere ales în Audi Drive Select. Putem chiar alege tipul de direcție pe care o dorim. Ambele sunt electromecanice, dar putem opta pentru directie Dynamic, cu raport variabil.
În interior, vizibil „piperate” cu aplicații metalice, se remarcă scaunele, cu design specific, și tapițeria din piele și Alcantara. Așa cum era de așteptat, sărbătoarea tehnologică este vastă, cockpitul virtual iese în evidență, înlocuind clasicul tablou de bord, și sistemul MMI Navigation plus, ale cărui informații sunt accesibile printr-un ecran de 8,3 inchi situat deasupra orificiilor centrale de ventilație.
Se așteaptă ca Audi SQ5 să ajungă pe piața noastră în a doua jumătate a anului 2017.