Toyota TE-Spyder 800 este rezultatul promițător al a ceea ce se întâmplă atunci când trecem cu Toyota Prius, o paradigmă a acreditărilor „verzi”, dar stăpână în a provoca căscături, cu Toyota MR2, o mașină sport mică, concentrată și distractivă care a fost ratată. mult..
Dăruirea inginerilor de la Toyota Engineering Society (o echipă de ingineri dedicată adoptării de noi tehnologii) este remarcabilă. Construit după ore și din proprie inițiativă, Toyota TE-Spyder 800 are ca premisă și obiectiv să schimbe percepția asupra mașinilor hibride, adaptând tehnologia deja cunoscută la Prius, într-un mod original și inovator. Și nimic mai bun decât o mașină sport, pentru a privi hibrizii într-o lumină nouă.
Dezvăluit la Salonul Auto de la Tokyo, sub pielea verde a Toyota TE-Spyder 800 bine deghizată se află un Toyota MR2. Întrerupt în 2007, fără să fi avut un succesor, MR2 a fost ultimul dintre mașinile sport Toyota, până la sosirea lui GT86 în 2012. Era un roadster mic, cu motor central spate și o greutate sub tonă. Cei 140 CP nu permiteau performanțe înalte, dar dinamica era captivantă, o mașină pe măsură pentru toți „cei” pe care i-ar putea oferi gudronul, o adevărată mașină de șoferi. Baze solide pentru TE-Spyder 800, fără îndoială.
Fuziunea cu Prius are loc la nivel mecanic. Iese din scenă 1.8 cu 4 cilindri al lui MR2, cedând loc lui 1.5 (din familia NZ) din generația a 2-a Prius. Interesant, aceasta nu este varianta ciclului Atkinson, ci ciclul Otto mai obișnuit (cod 1NZ-FE), garantând puteri mai suculente și cifre de cuplu. Obții 116 CP la 6400 rpm, cu ceva muncă suplimentară la sistemul de admisie și evacuare. Actuala generație a 3-a Prius furnizează motorul electric de 102 CP, poziționat într-o cutie de viteze, iar cuplată la aceasta este transmisia E-CVT. Bateriile sunt limitate la tunelul de pe podeaua platformei, asigurând un centru de greutate scăzut și o distribuție mai eficientă a greutății.
În ciuda aparatului tehnologic, acest prototip unic este sub o tonă. Performanțele sunt deja experimentate, 0-100 km/h fiind expediate în 5,8 secunde. La Toyota TE-Spyder 800 regasim si sistemul prius de incarcare a bateriei plug-in, cu priza incorporata, dar nu au fost anuntate autonomie, consum sau emisii.
Dacă inginerii pot construi acest lucru în afara orelor de lucru, reutilizand componente din vastul imperiu Toyota, care ar fi rezultatele dacă ar fi un proiect oficial? De la lansarea lui GT86, Toyota a încercat să șteargă imaginea plictisitoare și plictisitoare a mărcii, noile sale modele mizând pe o mai mare diferențiere estetică și o dinamică mai clară. Zvonurile despre mai mult sport în marcă continuă, ca succesor anunțat al Supra, care se așteaptă să se nască din parteneriatul cu BMW. Dar sub GT86, există loc pentru un succesor al excitantului MR2, iar zvonurile abundă. Ar putea Toyota TE-Hybrid 800 să fie o primă privire asupra noii mașini sport?
Ca o notă finală, numele Toyota TE-Spyder 800 se referă la prima mașină sport Toyota, micuța și ușoară Toyota Sports 800, lansată cu aproape jumătate de secol în urmă, în 1965. Și aceasta a fost construită prin reutilizarea componentelor altor modele cu caracteristici mai familiare și utilitare ale Toyota, așa că cifrele asociate cu dezvoltarea și producerea a ceva de genul Toyota TE-Spyder 800 ar putea fi chiar corecte.
Dar uită de E-CVT!