Dacă nu ai pierdut niciodată ore de viață – nu ai... investit! – răsfoind site-uri de anunturi care caută mașini pe care nu le vei cumpăra niciodată, NICIODATĂ(!), ca să te poți întoarce... acest articol nu este pentru tine.
Nu e nimic personal, doar că nu vei înțelege nimic din ce scrie aici. Această cronică este despre experiența mea personală, dar pun pariu că ar putea fi și despre a ta.
La compania în care lucram, înainte să iau decizia vieții (până acum...) că trebuia să mă dedic 100% profesional acestui lucru – și prin „aceasta” mă refer la unul dintre cele mai mari site-uri de mașini din țară, un membru al premiului World Car of The Year și o serie de funcții noi care vor apărea foarte curând (da, da... Sunt al naibii de sigur!) – rețelele sociale blocate pe computere. Nu a făcut nicio diferență pentru mine...
Unde explodează o parte substanțială din programul meu de lucru este pe site-urile de mașini! Si anume site-uri de anunturi. Și dacă mă întrebați pe mine, întotdeauna am depășit toate obiectivele.
era un drog
Dependența mea era să caut rarități, chilipiruri și alte mașini pe care nu intenționam niciodată să le cumpăr. De ce?! Nu știu. Dar știu că sunt mai mulți dependenți ca mine... da, vorbesc despre tine. Nu te încruntă, băiete!
Azi sunt mai bine. Admiterea acestei probleme aici face parte din acest proces de „detoxifiere auto”. Această schimbare de mentalitate o datorez, în parte, Automotive Reason, care a alimentat productiv această dependență a mea, care este acum sub control. A fost o adevărată evadare (această expresie nu a avut niciodată atât de mult sens...).
De la negare la conștientizare
Mi-am dat seama că am o problemă când am decis să-mi schimb mașina. Aveam nevoie de un înlocuitor pentru Volvo V40 al meu – un model care avea totul pentru a fi o adevărată salată rusească (motor francez, platformă japoneză și caroserie suedeză) și s-a dovedit a fi una dintre cele mai fiabile mașini care mi-au trecut prin mâini – și am început uitându-se la dealerii obişnuiţi. Uneori am căutat pe site-uri străine.
Registrul de comandă pentru înlocuirea regretatului meu Volvo V40? Simplu. Trebuia să fie o mașină ieftină (cu Razão Automóvel făcând primii pași, era nevoie de reținere bugetară…), trebuia să cheltuiască puțin și trebuia să aibă aer condiționat și control de croazieră. Minimele olimpice deci.
După patru-cinci căutări uitasem deja de specificații. M-am trezit căutând roți cu tracțiune spate clasice și neoclasice, cu șase cilindri, roți cu tracțiune pe dreapta și gândindu-mă cu butoanele mele „poate că asta este exact ceea ce am nevoie”. Nu, nu a fost! Aproape că nici nu mi-am cumpărat un BMW M3 (e36) importat din Anglia.
Încă regret că nu l-am cumpărat astăzi - dacă aveți vreun regret pentru acestea lăsați un comentariu.
de la consumator la producator
Sa fim cinstiti. Atâta timp cât este controlată, dependența de mașini, indiferent dacă este exprimată prin căutări pe site-uri de anunturi, gustul pentru mecanică, proiecte de tuning personal, Stance, OEM+ sau alte mișcări similare, nu este o problemă. Este chiar sănătos…
Viața s-a schimbat pentru mine. Am trecut de la a fi un consumator avid de conținut auto la a fi producător. A fost o întorsătură destul de mare. Astăzi mă dedic trup și suflet lui Razão Automóvel, într-o dedicație zilnică pentru ca tot mai mulți oameni să citească și să audă despre Razão Automóvel.
Sper că, în mod obișnuit, astăzi Razão Automóvel contribuie și el în mod sănătos la scăderea productivității, sau mai bine... că constituie o formă de odihnă între sarcini, pentru a restabili ratele de productivitate. Paharul este pe jumătate plin băieți... paharul este pe jumătate plin!
Suntem extrem de mândri de secțiunile speciale ale Razão Automóvel, cum ar fi Autopedia, Classics, Tests sau chiar aceste texte, despre orice și orice altceva. De la camioane în Dakar, la mașini în Le Mans, trecând printr-un „sărat” de Formula 1 cu raliuri.
Începeți cu usturoi și terminați cu bolovani
Acest text s-a dovedit a fi deloc asemănător cu ceea ce mă așteptam. Crezi că nu a fost un clickbait – ceva ce am încercat din răsputeri să evităm, în ciuda presiunii vizionărilor – a fost... vineri.
Dorința de a „vorbi” cu tine a depășit dorința de a scrie despre automobile și gata... asta e sfârșitul. Ziua nu a fost fantastică. Și pentru că nu am un Mazda MX-5 la ușă ca zilele trecute, am decis să rămân și să scriu.
Inca o subtitrare...
Am ajuns să nu vă spun ce mașină a fost aleasă pentru a înlocui Super-Volvo V40 1.9d CR din 2001. Era un Renault Mégane Break 1.5 dCi (82 CP) din 2003.
Da, o, vestitori de rușine, care au obiceiul să se plimbe pe forumuri decretând afecțiunile tuturor modelelor (o altă dependență…). De asemenea, am pierdut ore întregi pe forumuri citind despre problemele cu capacele bielei, injectoarele, senzorii arborelui cotit, geamurile electrice și alte probleme „cronice” ale acestui model și ale acestui motor, dar am ajuns să-l cumpăr.
Pentru odihna ta, sa stii ca a fost o masinarie! Poate vorbim din nou despre ea în curând. Ce crezi? Și apropo... mai citește cineva asta?!
Notă: Acest articol a fost ilustrat cu imagini de pe Instagram-ul lui George Basdos. Merită urmărit!