Modelul preferat al împăratului japonez, precum și principalii politicieni și milionari japonezi și chiar și șefii Yakuzei, numele sub care este cunoscută mafia japoneză, „Rolls-Royce japonez” este de fapt numit. Toyota Century . După ce și-a câștigat, într-un fel, porecla, datorită nu numai formelor, ci și faptului că este de multă vreme cel mai exclusivist model de lux din industria auto japoneză!
În vânzări în țara Sol Nascente de 50 de ani, Toyota Century a cunoscut doar trei generații de-a lungul existenței sale deja extinse. Actuala a rămas neschimbată de mai bine de două decenii!
A ramas? Așa este - a rămas! Acest lucru se datorează faptului că, toamna trecută, Toyota a decis să-și reînnoiască „Rolls-Royce”. Care, păstrându-și formele și liniile clasice, a crescut puțin mai mult, lăudându-se acum cu o lungime totală de 5,3 m, 1,93 m lățime, 1,5 m înălțime și mai mult de 3 m distanță între axe.
Interior? De lux, desigur!
Privind fotografiile deja lansate, confirmarea, în egală măsură, a unei cabane de lux „obligatorie”, deși după gusturile japoneze. Cu alte cuvinte, imbracata in catifea, un material mult mai apreciat, conform traditiei japoneze, decat pielea; deși aceasta poate fi și o opțiune!
Pentru ocupanții scaunelor din spate, două scaune individuale și mult spațiu, pe lângă o serie de dotări, pentru a garanta distracția permanentă. Rezultatul unui sistem de divertisment pentru locurile din spate, cu ecrane de 16″, sistem audio de top și un panou tactil digital de 7″. Pozitionat in urma cotierei centrale si prin care pasagerii pot regla sistemul de masaj pe scaune, draperii, aer conditionat si sunetul mentionat mai sus.
Suspendare revizuită, și securitate
Pe lângă aceste soluții, Toyota mai anunță că a echipat „Rolls-Royce japonez” cu un sistem de suspensie pneumatică controlată electronic, asigurându-se totodată că modelul este acum mai rigid, datorită aplicării de noi adezivi structurali. In plus, bratele de suspensie sunt si ele noi, la fel si anvelopele si alte componente din cauciuc, pentru a realiza o reducere a vibratiilor rezultate din banda de rulare si o imbunatatire a confortului.
În domeniul siguranței, prezența tuturor sistemelor de asistență la conducere face parte din Toyota Safety Sense, cum ar fi Blind Spot Monitor, Parking Support Alert, Pre-Collision System, Lane Departure Alert, Radar Cruise Control, Adaptive High Beam și HelpNet — un sistem care, în cazul deschiderii airbag-urilor, declanșează o alertă, determinând un operator să contacteze autoritățile și să le informeze despre un posibil accident.
Doar 50 și toate cu V8 hibrid
În sfârșit, și ca singur motor, un V8 pe benzină de 5.0 L care anunță 381 CP și 510 Nm de cuplu, susținut de un motor electric, asigurând încă 224 CP și 300 Nm. Ca și în cazul altor hibrizi de marcă, bateria este nichelată. , cu sistemul hibrid garantand, in acest fel, o putere totala combinata de 431 CP .
Tot ca o modalitate de a asigura exclusivitatea, Toyota a plănuit să producă doar 50 de unități din noul Secol, fiecare mașină costând cam 19.600.000 de yeni, sau aproape 153.500 de euro. Asta, chiar înainte de taxe și extra.
Scump? Nu chiar! La urma urmei, este jumătate din cât costă un Rolls-Royce adevărat...
Urmărește-ne pe YOUTUBE Abonează-te la canalul nostru