În mod previzibil, T-Roc a impulsionat producția de mașini în Portugalia . În 2017, Autoeuropa a crescut numărul de unități fabricate cu 29,5% și a depășit din nou 100.000 de unități - 110.256 mai precis.
În 21 de ani plini de producție, uzina Volkswagen din Palmela nu a depășit doar de opt ori 100.000 de unități. Reprezintă în mod regulat aproximativ 1% din PIB-ul portughez, pe lângă faptul că justifică existența multor companii componente care există în Portugalia.
Odată cu începerea producției la T-Roc, fabrica, care a făcut din Palmela unul dintre cele mai bogate municipii din țară, a revenit la cele mai bune ritmuri de producție. În fine, are un model capabil să-l facă să-și depășească cel mai bun rezultat în fiecare an, obținut în 1999, cu 137 267 de unități.
În 2017, Autoeuropa a produs 76 618 noi Volkswagen și SEAT (33 638 Alhambra) și este de așteptat să depășească 200 de mii de unități până la sfârșitul anului 2018.
A doua unitate de producție portugheză cu cel mai mare volum de producție de automobile se află în Mangualde. Modelele Berlingo (Citroën) și Partner (Peugeot) sunt fabricate în prezent în instalațiile în care a fost asamblat ultimul Citroën 2CV, atât în versiune de pasageri, cât și de marfă.
Pe cale de a fi reînnoită, fabrica grupului PSA a produs deja 53 645 de unități anul acesta, cu 8,5% mai mult decât anul trecut:
- Peugeot Partner : 16 447 (-4,4%) din care 14 822 sunt versiuni comerciale
- Citroen Berlingo : 21 028 (+15,7%) din care 17 838 sunt versiuni comerciale
Aceste modele au reprezentat 30,6% din producția de automobile din Portugalia.
În total, în Portugalia au fost fabricate opt modele diferite, dintre care unele aveau caracteristici foarte speciale. Una dintre ele este Canter Spindle , construită în fostul sediu Mitsubishi din Tramagal, lângă Abrantes.
După prezentarea unei versiuni hibride, singurele unități Canter 100% electrice din Europa sunt produse în centrul Portugaliei. De aici, zeci de unități eCanter alimentate cu baterii care garantează în jur de 100 km de autonomie merg în Europa și SUA, principalele piețe.
Anul acesta, în cele mai diverse configurații și motoare, din Tramagal a ieșit 9730 Fuso Canter, cu 45,6% mai mult decât în 2016. Cuprinzând 233 de unități grele, Fuso Canter a reprezentat 5,5% din totalul producției naționale.
Mai la nord, în Ovar, Toyota a încetat să mai producă Dyna, din motive de mediu, și a început să producă o versiune anterioară a modelului. Toyota Land Cruiser . Destinate unor piețe africane, unde un motor pe benzină și absența electronicelor sunt mai importante decât problemele de eficiență sau siguranță, Land Cruiser 1913 au fost deja exportate în acest an, în creștere cu 4,9% față de 2016.
Desigur, din cele 175 544 de mașini noi construite în acest an, doar 7155 au rămas în Portugalia.
Exporturile (168.389 unități) reprezintă 95,9%, iar principalele piețe rămân Germania și Spania, în timp ce piața chineză absoarbe deja 9,4% din producție, aproape la fel de mult ca Franța și Marea Britanie.
Acestea sunt tabelele complete ale producției de mașini în Portugalia.