THE Mercedes-Benz EQS , noul purtător de stindard electric al mărcii germane, tocmai a fost prezentat lumii, după multe săptămâni de așteptare, unde producătorul din Stuttgart ne stârnea „apetitul” cu dezvăluirea unor informații care ne permiteau să cunoaștem, puțin câte puțin putin. , acest model fara precedent.
Mercedes-Benz o descrie ca fiind prima mașină electrică de lux și când am început să vedem „meniul” pe care l-a pregătit marca germană, am înțeles rapid motivul acestei afirmații puternice.
Cu o formă pe care am văzut-o pentru prima dată la Salonul Auto de la Frankfurt din 2019, sub forma unui prototip (Vision EQS), Mercedes-Benz EQS se bazează pe două filozofii de stil — Sensual Purity și Progressive Luxury — care se traduc în linii fluide, suprafețe sculptate. , tranziții netede și îmbinări reduse.
În față iese în evidență panoul (nu există grilă) care unește farurile – legate tot de o bandă îngustă de lumină –, umplut cu un model derivat din steaua emblematică a mărcii Stuttgart, înregistrată ca marcă în 1911.
Opțional, puteți decora acest panou negru cu un model de stea tridimensional, pentru o semnătură vizuală și mai izbitoare.
Cel mai aerodinamic Mercedes vreodată
Profilul Mercedes-Benz EQS se caracterizează prin faptul că este de tip „cabină înainte” (cabină pasagerilor în poziție înainte), unde volumul cabinei este definit printr-o linie de arc („one-bow”, sau „one bow” , conform designerilor mărcii), care vede stâlpii de la capete („A” și „D”) extinzându-se până și peste axe (față și spate).
Toate acestea contribuie ca EQS să prezinte un aspect distinct, fără cute și... aerodinamic. Cu un Cx de doar 0,20 (realizat cu roți AMG de 19 inchi și în modul de conducere Sport), acesta este cel mai aerodinamic model de producție de astăzi. Din curiozitate, Tesla Model S reînnoit are un record de 0,208.
Pentru a face posibil acest design, a contribuit foarte mult platforma dedicată vehiculelor electrice pe care se bazează EQS, EVA.
interior de lux
Absența unui motor cu ardere în față și așezarea bateriei între ampatamentul generos permite roților să „împingă” mai aproape de colțurile caroseriei, rezultând secțiuni mai scurte față și spate.
Acest lucru are un impact foarte pozitiv asupra formei generale a vehiculului și maximizează spațiul dedicat celor cinci ocupanți și spațiul de încărcare: portbagajul oferă o capacitate de 610 litri, care poate fi „întins” până la 1770 litri cu scaunele din spate. pliat în jos.
În spate, fiind o platformă dedicată tramvaiului, nu există tunel de transmisie și acest lucru face minuni pentru oricine călătorește în centrul banchetei din spate. În față, o consolă centrală înălțată separă cele două scaune.
Una peste alta, EQS reuseste sa ofere mai mult spatiu decat echivalentul sau cu ardere, noua Clasa S (W223), in ciuda faptului ca este ceva mai scurt.
Totuși, așa cum v-ați aștepta, a fi spațios nu este suficient pentru a cuceri un loc în vârful gamei electrice Mercedes-Benz, dar atunci când este necesar să „trageți” atuuri, acest EQS „dezarmează” oricare dintre modelele cu Semnătura EQ.
141 cm de ecran. Ce abuz!
EQS lansează MBUX Hyperscreen, o soluție vizuală bazată pe trei ecrane OLED care formează un panou neîntrerupt cu o lățime de 141 cm. Nu ai mai văzut așa ceva.
Cu un procesor cu opt nuclee și 24 GB de RAM, MBUX Hyperscreen promite o putere de calcul fără precedent și pretinde a fi cel mai inteligent ecran montat vreodată într-o mașină.
Descoperiți toate secretele Hyperscreen în interviul pe care l-am realizat cu Sajjad Khan, Director Tehnic (CTO sau Chief Technology Officer) al Daimler:
MBUX Hyperscreen va fi oferit doar opțional, întrucât standardul EQS va avea de fapt un tablou de bord mai sobru în dotare, în totul similar cu ceea ce am găsit la noul Mercedes-Benz S-Class.
uși automate
De asemenea, disponibile ca opțiune — dar nu mai puțin impresionante... — sunt ușile cu deschidere automată în față și în spate, permițând o creștere și mai mare a confortului șoferului și pasagerilor.
Când șoferul se apropie de mașină, mânerele ușilor „se arată” și pe măsură ce se apropie, ușa laterală se deschide automat. În interiorul cabinei și folosind sistemul MBUX, șoferul poate deschide automat ușile din spate.
O capsulă all-in-one
Mercedes-Benz EQS promite niveluri extrem de ridicate de confort și acustică, promițând să garanteze bunăstarea tuturor ocupanților.
În acest sens, chiar și calitatea aerului din interior va fi controlată, întrucât EQS-ul poate fi echipat cu un filtru opțional HEPA (High Efficiency Particulate Air) care împiedică 99,65% din microparticule, praf fin și polen să intre în cabină. .
Mercedes garantează, de asemenea, că acest EQS va fi o „experiență acustică” distinctă, capabilă să genereze mai multe sunete diferite, în funcție de stilul nostru de condus - un subiect pe care l-am abordat și înainte:
Mod autonom până la 60 km/h
Cu sistemul Drive Pilot (opțional), EQS este capabil să conducă autonom până la o viteză de 60 km/h în linii de trafic dens sau în aglomerație pe tronsoane adecvate de autostradă, deși ultima opțiune este disponibilă inițial doar în Germania.
În plus, EQS are cele mai recente sisteme de asistență la conducere de la marca germană, iar sistemul Attention Assist este una dintre cele mai mari inovații. Este capabil să analizeze mișcările ochilor șoferului și să detecteze dacă există semne de oboseală care arată că șoferul este pe cale să adoarmă.
Și autonomie?
Nu lipsesc motivele care ajută la justificarea faptului că Mercedes o clasifică drept prima mașină electrică de lux din lume. Dar pentru că este un electric, și autonomia trebuie să fie la același nivel. Și este... dacă este!
Energia necesară va fi garantată de două baterii de 400 V: 90 kWh sau 107,8 kWh, care îi permit să atingă o autonomie maximă de până la 770 km (WLTP). Bateria este garantată 10 ani sau 250.000 km.
Echipate cu răcire cu lichid, pot fi preîncălzite sau răcite înainte sau în timpul călătoriei, totul pentru a se asigura că ajung la o stație de încărcare rapidă la temperatura optimă de funcționare în orice moment.
Exista si un sistem de regenerare a energiei cu mai multe moduri a carui intensitate poate fi reglata prin doua comutatoare plasate in spatele volanului. Cunoașteți încărcarea EQS mai detaliat:
Versiunea mai puternică are 523 CP
După cum ne-a făcut deja cunoscut Mercedes-Benz, EQS este disponibil în două versiuni, una cu tracțiune spate și un singur motor (EQS 450+) și cealaltă cu tracțiune integrală și două motoare (EQS 580 4MATIC) . Pentru mai târziu, se așteaptă o versiune sport și mai puternică, purtând amprenta AMG.
Începând cu EQS 450+, are 333 CP (245 kW) și 568 Nm, cu un consum între 16 kWh/100 km și 19,1 kWh/100 km.
Mai puternic EQS 580 4MATIC oferă 523 CP (385 kW), datorită unui motor de 255 kW (347 CP) în spate și a unui motor de 135 kW (184 CP) în față. În ceea ce privește consumul, acestea variază între 15,7 kWh/100 km și 20,4 kWh/100 km.
În ambele versiuni, viteza maximă este limitată la 210 km/h. În ceea ce privește accelerația de la 0 la 100 km/h, EQS 450+ are nevoie de 6,2 secunde pentru a o finaliza, în timp ce mai puternicul EQS 580 4MATIC face același exercițiu în doar 4,3 secunde.
Când ajunge?
EQS va fi produs la „Factory 56” Mercedes-Benz din Sindelfingen, Germania, unde este construită Clasa S.
Se știe doar că debutul comercial se va face cu o ediție specială de lansare, numită Edition One, care va avea un tablou exclusiv în două culori și va fi limitată la doar 50 de exemplare — tocmai cea pe care o poți vedea în imagini.