Este al doilea cel mai bine vândut mașină din Europa – după Volkswagen Golf – și cel mai bine vândut Renault. Actualul Renault Clio (a 4-a generație), lansat în 2012, face pași mari spre sfârșitul carierei, așa că un succesor este deja la orizont.
Prezentarea celei de-a cincea generații Clio este programată pentru următorul Salon Auto de la Paris (se deschide în octombrie) și comercializarea pentru sfârșitul acestui an sau începutul lui 2019.
Anul 2017 a fost marcat de reînnoirea principalilor săi rivali, tocmai cei care se luptă cel mai mult în topul european al vânzărilor — Volkswagen Polo și Ford Fiesta. Contraatacul mărcii franceze va fi realizat cu noi argumente tehnologice: de la introducerea de noi motoare — dintre care unul electrificat — până la introducerea tehnologiei asociate conducerii autonome.
Contrar a ceea ce ați putea crede, nu doar Clio sau Mégane garantează conducerea Renault în Portugalia. Chiar și în reclame, marca franceză refuză să lase creditele în mâinile altcuiva...
Concentrați-vă pe evoluție
Noul Renault Clio va păstra baza celui actual — CMF-B, pe care îl găsim și la Nissan Micra —, așa că nu sunt așteptate modificări dimensionale expresive. În consecință, designul exterior va miza mai mult pe evoluție decât pe revoluție. Actualul Clio menține un design dinamic și atrăgător, așa că cele mai mari diferențe pot apărea la margini — zvonurile se referă la Renault Symbioz ca principală sursă de inspirație.Promisiunea unor materiale mai bune
Interiorul ar trebui să sufere modificări mai profunde, cu declarații ale lui Laurens van den Acker, directorul de design al mărcii, în acest sens. Scopul designerului și al echipei sale este de a face interioarele Renault la fel de atrăgătoare ca și exteriorul lor.
Ecranul central va rămâne prezent, dar ar trebui să crească în dimensiune, cu o orientare verticală. Dar poate fi însoțit de un panou de instrumente complet digital, așa cum putem vedea deja la Volkswagen Polo.
Dar cel mai mare salt ar trebui să aibă loc în ceea ce privește materialele, care vor crește ca prezentare și calitate — unul dintre cele mai criticate puncte ale generației actuale.
Totul nou sub capotă
În capitolul despre motoare, noul motor Energy TCe de 1,3 litri cu patru cilindri va fi un debut absolut . De asemenea, cei trei cilindri de 0,9 litri vor fi revizuiți pe larg - se estimează că deplasarea unității va crește la 333 cm3, coincizând cu cea a lui 1,3 și ridicând capacitatea totală de la 900 la 1000 cm3.De asemenea, un debut este și sosirea unui versiune semi-hibridă (hibrid ușor). Spre deosebire de Renault Scénic Hybrid Assist care combină un motor diesel cu un sistem electric de 48V, Clio va combina sistemul electric cu un motor pe benzină. Este cea mai simplă și mai accesibilă opțiune în electrificarea progresivă a mașinii — nu este prevăzută o priză Clio, din cauza costurilor mari asociate.
Ceea ce rămâne la îndoială este permanența motoarelor diesel dCI. Acest lucru se datorează costurilor în creștere ale motorinelor – nu doar motoarele în sine, ci și sistemele de tratare a gazelor de eșapament – dar și publicității proaste și amenințărilor cu interdicțiile pe care le-au suferit de la Dieselgate, care deja afectează negativ vânzările în Europa.
Renault Clio este și el la dietă
Pe lângă noile motoare, reducerea emisiilor de CO2 de către noul Clio se va realiza și prin pierderea în greutate. Lecțiile învățate de conceptul Eolab, prezentat în 2014, ar trebui transferate către noua utilitate. De la utilizarea de materiale noi — precum aluminiul și magneziul — la sticlă mai subțire, la simplificarea sistemului de frânare, care în cazul Eolab-ului a economisit în jur de 14,5 kg.
Și Clio RS?
Nu se știe nimic, deocamdată, despre noua generație de hot hatch. Actuala generație, criticată pentru cutia de viteze cu dublu ambreiaj, a convins, însă, pe topurile de vânzări. Putem doar specula.
Va reveni cutia manuală în plus față de EDC (dublu ambreiaj), așa cum se întâmplă la Megane RS? Veți schimba 1.6 cu 1.8 debutat pe Alpine A110 și folosit de noul Megane RS? Renault Espace are o versiune de 225 CP a acestui motor, cifre destul de potrivite pentru un nou Clio RS. Nu putem decât să așteptăm.
