Raportul DEKRA este rezultatul a doi ani de testare a 15 milioane de vehicule în Germania, repartizate pe nouă clase și intervale de patru kilometri. Pentru a integra acest raport și pentru a garanta fiabilitatea rezultatelor prezentate, a trebuit să fie inspectat un eșantion de cel puțin 1000 de unități dintr-un anumit model pentru a garanta fiabilitatea datelor.
DEKRA, entitate de referință în analiza sectorului auto, precizează că starea tehnică a vehiculului este influențată mai mult de numărul de kilometri decât de vârstă. De aceea a integrat defecțiunile detectate în intervale de kilometri, având în acest an adăugat pasul între 150 și 200 de mii de kilometri. Asa de:
- 0 până la 50.000 km
- 50 000 până la 100 000 km
- 100.000 până la 150.000 km
- 150 000 până la 200 000 km
Numărul defecțiunilor detectate ia în considerare doar defecțiunile vehiculului și nu cele care pot fi atribuite proprietarului vehiculului, cum ar fi modificările aduse mașinii sau starea anvelopelor. Eșecurile au fost grupate în următoarele grupe:
- șasiu/direcție
- motor/mediu
- caroserie/structură/interior
- Sistem de frânare
- electric/electronic/sistem de iluminat
Pentru a determina câștigătorul fiecărei clase, acesta a trebuit să fie testat pe cel puțin 1000 de unități pentru fiecare dintre cele patru intervale de kilometraj. Mai jos este lista vehiculelor uzate, pe clasă, cu cele mai puține defecțiuni detectate:
Oameni și utilități
Audi A1 — prima generație (8X), din 2010
Cel mai mic model al producătorului a avut rezultate bune în raportul DEKRA privind mașinile uzate. În afară de niște discuri de frână ruginite, A1 a arătat doar o oarecare nealiniere a farurilor.
rude compacte
Audi A3 — a 3-a generație (8V), din 2012
Audi A3 continuă moștenirea bună a generației anterioare, continuând să facă o impresie bună în comparație cu alte mașini din clasă. DEKRA a menționat doar impacturile pietrelor pe parbriz și unele deformații ale discurilor de frână, ambele ușor de detectat.
familie medie
Audi A4 — a 4-a generație (B8 sau 8K), din 2007 până în 2016
Audi A4 s-a dovedit a fi cel mai fiabil din toate categoriile de kilometraj. Pentru acest model, experții DEKRA au menționat doar farurile nealiniate și sistemele de curățare a farurilor defecte.
familie mare
Audi A6 — a 4-a generație (C7 sau 4G), din 2011
Fiind deja finalist, Audi A6 a scos la iveală în continuare unele deficiențe în caroserie, rigiditate structurală și asamblare interioară. Cu kilometraj mai mari a existat și o pierdere a eficienței frânării. Pentru a treia oară consecutiv, Audi A6 este modelul cu cel mai bun rating absolut.
mașini sport
Audi TT — a 2-a generație (8J), din 2006 până în 2014
A doua generație Audi TT s-a dovedit a fi foarte fiabilă, nefiind semne relevante de slăbiciune. Au fost detectate doar defecte la protecția arborelui de transmisie și farurile nealiniate.
SUV
Mercedes-Benz ML/GLE Class — a 3-a generație (W166), din 2011
Chiar și cu kilometraj mari, nu au fost întâmpinate probleme majore cu Mercedes-Benz M-Class sau GLE. Au fost găsite doar câteva angrenaje cu urme de ulei.
Minivan (MPV)
Mercedes-Benz Clasa B — a 2-a generație (W246), din 2011
De asemenea, nu a prezentat probleme majore. Au fost detectate probleme cu iluminatul, în special cu înregistrarea.
reclame ușoare
Volkswagen Amarok — prima generație (N817), din 2010 până în 2016
În timpul testelor s-au constatat defecte la iluminat, dar acestea au fost remediate ușor prin înlocuirea lămpilor. Ocazional au existat diferențe între plăcuțele de frână, dezvăluind o forță de frânare neuniformă.
dube
Mercedes-Benz Sprinter – a 2-a generație (W906), din 2006 până în 2018
A doua generație de Sprinter, a fost peste medie la toate testele efectuate de DEKRA. De maneta frânei de mână era doar o distanță mare, pe lângă crăpăturile din parbriz.
