Moda are aceste lucruri. Uneori îi fac pe toți să se îmbrace la fel, să se uite la aceleași emisiuni, iar în lumea mașinilor, înainte de SUV-uri, oamenii erau la modă.
Unul dintre cele mai mari simboluri ale acestei mode și principalul său motor a fost pitoresc (împreună cu Espace). Astăzi, moda a trecut, dar Scénic este încă pe piață. Pentru a afla în ce măsură un monovolum continuă să aibă argumente într-o piață inundată de SUV-uri, am testat recent lansatul în Portugalia (mulțumim legii de taxare) Scénic.
Estetic, modelul Renault nu încearcă să-și ascundă originile (spre deosebire de ceea ce se întâmplă cu Espace, care a adoptat un aspect crossover), prezentându-se cu forme rotunjite și fluide tipice unui monovolum.
Fără a fi cel mai frapant model de pe piață, în această ultimă generație a adoptat linii mai stilizate și a adoptat jante de 20’’ (singurele disponibile), care ajung să scoată în evidență Scénic.
În interiorul lui Renault Scenic
Cu un design foarte asemănător cu cel cu care Renault ne-a obișnuit în majoritatea modelelor sale (este chiar prea asemănător), interiorul lui Scénic este compus dintr-un amestec de materiale moi în partea de sus a planșei de bord și materiale mai dure în partea de jos. . că ansamblul, în ciuda faptului că este la un nivel bun, ar putea fi încă îmbunătățit — pe unitatea pe care am testat-o, de exemplu, s-a constatat că torpedoul se deschidea uneori de la sine.
Abonați-vă la newsletter-ul nostru aici
În ceea ce privește ergonomia, în ciuda faptului că Scénic renunță la majoritatea comenzilor fizice, este ușor de utilizat toate caracteristicile și echipamentele. Această facilitate se datorează, mai ales, comenzilor prezente pe volan, care nu numai că sunt ușor de manevrat, dar fac și posibilă evitarea utilizării ecranului tactil, făcând utilizarea sistemului de infotainment mai intuitivă.
Consola centrală iese din suporturile pentru pahare.
Dar dacă ergonomia este în ordine, adevărata bijuterie din coroana lui Scénic este interiorul său versatil. De la mese de picnic la o consolă centrală glisantă până la scaunele din spate reglabile longitudinal, nu lipsesc soluțiile de depozitare și, mai ales, spațiul în interiorul Renault MPV.
Unitatea testată avea funcție de masaj pe scaunul șoferului.
La volanul lui Renault Scenic
În ciuda numeroaselor ajustări posibile, adevărul este că găsirea unei poziții confortabile de condus la volanul lui Scénic poate dura ceva timp. Odată găsită, ceea ce iese în evidență cel mai mult este vizibilitatea excelentă spre exterior, realizată datorită suprafeței vitrate mari, principalul punct culminant al căruia este sticla din stâlpul dublu A, care ajută foarte mult în orașe.
Abonați-vă la canalul nostru de Youtube
Cu cinci moduri de condus (Eco, Sport, Neutru, Confort și Personalizat), adevărul este că, alegând ce mod alegi, accentul principal al Scénic este pe confort. Astfel, singura diferență între diferitele moduri este greutatea de direcție (mai grea la Sport și mai ușoară la Comfort) și răspunsul la accelerație (letargie în modul Eco, puțin mai „mai „raunchier” la Sport).
Cu o suspensie capabilă să absoarbă majoritatea neregulilor (în ciuda roților de 20 inchi), Scénic este mai presus de toate stabil, previzibil și sigur, prezentând o anumită tendință de subvirare foarte aproape de limită și ușor de corectat. Comenzile, pe de altă parte, au o senzație excesiv de filtrată.
Unitatea pe care am testat-o avea 1.3 TCe în versiunea de 140 CP și asociat cu cutia manuală cu șase trepte . În ciuda faptului că poate imprima ritmuri destul de acceptabile la Scénic, micul tetracilindric are o disponibilitate slabă la regim scăzut, forțând mult să recurgă la cutie.
Consumul, dacă pe drum, 1.3 TCe chiar se dovedește a fi economic, cu consum în 6,2 l/100 km , deja în circuitul urban, oricât ai încerca, e greu de descărcat de pe 8,5 l/100 km.
Mașina este potrivită pentru mine?
Confortabil, bine echipat și spațios, Scénic ne amintește de motivele pentru care acest tip de model a devenit la modă. Deși un MPV nu are sex-appealul unui SUV, acest tip de caroserie își păstrează toate argumentele, iar Scénic le folosește pe toate pentru a se impune ca un excelent vehicul de familie.
De la mult spațiu până la un interior modular în care se remarcă nivelul înalt de echipare și numeroasele spații de depozitare, Scénic este opțiunea ideală pentru cei cărora le place sau au nevoie de spațiul oferit de autoutilitare, dar apreciază o poziție de conducere mai înaltă și își dorește un puțin mai multă versatilitate.
Competent din punct de vedere dinamic, confortabil și sigur, 1.3 TCe folosit de Scénic „cere” un drum. Acolo, tetracilindrica ofera un consum relativ scazut si performante bune. In oras, in schimb, isi dezvaluie capacitate cilindrica redusa, aratandu-se amorf la rotatie redusa si fortand o utilizare mai frecventa a cutiei, care ajunge sa se reflecte in consum.