După 500 km și câteva ore la volanul Audi A6 40 TDI , doar cinci cuvinte îmi trec prin minte pentru a o descrie: imperturbabil. Dacă există o mașină care face călătoriile lungi un joc de copii, A6 este fără îndoială una dintre ele.
Autostrada este cu siguranță mediul tău natural, transmite o încredere enormă atunci când ești la comandă, chiar și atunci când vitezele pe care le practicați sunt de partea greșită a legii (noastre) - care Stăpânul Inelelor, A6 este Stăpânul Autostrăzilor...
Stabilitatea este superbă, chiar și la viteze... de neoprit; confortul, nu numai pentru șofer, ci și pentru ocupanți, este întotdeauna ridicat; zgomote mecanice, de rulare sau aerodinamice, mereu absente sau la un nivel minim — la... XXX km/h se aude ceva murmur în jurul oglinzilor...
2.0 TDI, suficient?
Cele 40 afișate în spate își dezvăluie statutul de... motor de acces — învață să descifrezi desemnările Audi. Acesta este, un „simplu” cu patru cilindri în linie cu 2,0 l, alimentat de cel mai demonizat dintre combustibili, motorina. Cu toate acestea, cei care cred că nu este un motor la nivelul capabilităților stradista ale lui A6 se înșală.
Sunt „doar” 204 CP la peste 1700 kg, e adevărat — două tone este mai realist cu patru ocupanți la bord, așa cum sa întâmplat — dar au sosit și au rămas pentru comenzi. Împreună cu cutia de viteze foarte bună cu șapte trepte, cu dublu ambreiaj, care atunci când este lăsată în pace, foarte rar se simțea pierdută, 2.0 TDI s-a dovedit întotdeauna a fi un însoțitor rafinat și sofisticat, mai mult decât potrivit scopului.
Nu va câștiga niciun război la semafoare, dar permite durate de câteva ore de parcă nimic, cu viciile tipice Diesel foarte bine suprimate, când vine vorba de vibrații sau zgomot. Și cel mai bun dintre toate? Consumuri.
Zona pe care o ocupă Singleframe a crescut din generație în generație la Audi.
A cheltuit mai mult mergând decât venind, curios, din moment ce vitezele practicate erau, în medie, mai mari la întoarcere decât la ieșire — o chestiune de geografie...? Calculatorul de bord a fost înregistrat 7,2 l/100 km pe parcurs și 6,6 l/100 km pe parcurs.
La viteze mai moderate este ușor de observat un consum în jurul a 5 l/100 km, ceea ce este remarcabil având în vedere dimensiunea și greutatea mașinii. Mai mult de 1000 km per depozit sunt garantati, daca optati pentru depozitul optional de 73 l (135 euro), asa cum a fost cazul unitatii noastre.
greutatea greutății
Neperturbat, așa am definit Audi A6 la începutul acestui text, o calitate la care condusul și interacțiunea cu interiorul său contribuie foarte mult. De la directie la pedale, pana la coborarea parasolarului, totul, dar chiar si totul se caracterizeaza prin a avea o anumita greutate in functionare.
Poziția de conducere este ușor de găsit datorită mai multor ajustări.
Cu toate acestea, uneori, greutatea satisfăcătoare a tuturor comenzilor s-a dovedit a fi contraproductivă în anumite părți, cum ar fi nevoia de a apăsa puțin mai tare decât ne-am aștepta pe butoanele virtuale de pe perechea de ecrane tactile ale MMI, cu răspuns haptic și sonor. Nimic care să vă submineze evaluarea.
Designul interior este destul de sofisticat si chiar oarecum avangardist ca aspect si prezentare, evidentiind integrarea perechii de ecrane centrale, inconjurate de suprafete negre pian. Exteriorizează anumite calități arhitecturale, ca și cum ar fi un singur bloc modelat solid, dând o senzație enormă de soliditate și robustețe.
Nu lipsește spațiul în spate, decât dacă vrem să punem un al treilea pasager la mijloc.
Nu există reparații la designul interior la Audi — cel puțin la acest nivel. De la alegerea materialelor, la punctele de contact, la interacțiunea cu comenzile, interiorul lui A6 este o încântare tactilă.
Aboneaza-te la newsletter-ul nostru
Guilherme a avut la prezentarea Audi A6 de anul trecut unde ne-a permis să descoperim mai bine câteva dintre argumentele tehnologice ale generației A6, C8. Vă las videoclipul pe care l-am publicat la acea vreme, unde s-a aflat la volan tocmai al lui 40 TDI, deși cu alte opțiuni, precum integrarea pachetului S Line.
Mașina este potrivită pentru mine?
Dacă timpul petrecut la volan este în mare parte pe autostradă sau pe autostrăzi, este greu să nu recomanzi Audi A6 40 TDI. Nu este o rachetă, dar permite ritmuri mari și consum moderat. Chiar și după ore lungi la volan, veți ieși din interiorul său solid și bine izolat fonic „proaspăt ca salata verde”.
Nu este cea mai agilă creatură pentru curbe. Eficient și previzibil, fără îndoială, dar pentru cei cărora le plac mașinile mai agile, este mai bine să se uite în segmentul de mai jos — sau, altfel, poate merită să testeze o unitate cu direcție spate...
Unitatea noastră a fost echipată cu suspensie adaptivă (pachet Advance, 3300 euro) care a făcut mereu față provocării, chiar și atunci când am părăsit autostrada pe drumuri mai degradate și mai întortocheate.
Există moduri de condus, dar sincer, cu greu le poți deosebi - este una dintre caracteristicile de care te poți lipsi cu ușurință.
Cu un preț care depășește 70 de mii de euro , desigur, la acest nivel, nu este pentru orice posetă, iar această unitate nici nu avea o listă lungă de opțiuni — chiar și așa adaugă la preț practic 11 mii de euro. Pentru calitățile sale și ceea ce oferă, și chiar și în comparație cu rivalii săi, prețul nu pare deplasat, mai ales când poți cheltui sume similare pentru cumpărarea unui SUV două segmente mai jos...
