Ei nu se joacă. Când spun „ei” mă refer la adevăratul batalion de ingineri Hyundai – împărțit geografic între Coreea de Sud (sediul mărcii) și Germania (centrul de dezvoltare tehnică pentru piața europeană) – care întruchipează ofensiva Hyundai din punct de vedere tehnologic.
Deși divizați geografic, acești ingineri sunt uniți într-un singur scop: să conducă tehnologia ecologică în sectorul auto și să fie marca asiatică numărul 1 în Europa până în 2021. Amintiți-vă aici interviul nostru cu Lee Ki-Sang, unul dintre marii strategi ai această ofensivă. Dacă sunteți interesat de viitorul mașinii, cinci minute de lectură vor merita din plin.
Veți putea atinge aceste obiective? Numai timpul va spune. Dar a fost un pariu atât de hotărât încât până și Grupul Volkswagen – prin Audi – a semnat un acord cu Hyundai pentru a avea acces la tehnologia Fuel Cell a mărcii coreene.
Dar dacă viitorul se profilează de bun augur pentru „gigant coreean”, cum rămâne cu prezentul său? Noul Hyundai Kauai Electric se încadrează în acel prezent. Și am mers la Oslo, Norvegia, pentru a-l testa.
Hyundai Kauai Electric. Formula câștigătoare?
Asa se pare. Când am testat Hyundai Kauai Electric la Oslo, în iulie anul trecut, nici măcar pentru Portugalia nu erau încă prețuri – acum există (vezi prețul la sfârșitul articolului). Ceva care nu a descurajat două duzini de clienți să-și semneze intenția de cumpărare cu Hyundai Portugalia imediat după prezentarea Kauai Electric la Salonul Auto de la Geneva.Pe alte piețe, scenariul este identic, numărul comenzilor punând la încercare capacitatea de producție a mărcii, care deține cea mai mare fabrică de automobile din lume.
Acestea fiind spuse, Hyundai Kauai Electric se apropie de o carieră comercială interesantă, în concordanță cu ceea ce se întâmplă deja cu versiunile Kauai echipate cu motor cu combustie.
Deci, ce este atât de atrăgător la Kauai Electric?
Să începem cu cea mai vizibilă față, designul. Pentru a doua rundă de lansare a modelelor electrice de la marca coreeană – în prima rundă am avut Hyundai Ioniq ca protagonist – Hyundai a ales formatul SUV.
A fost o alegere aproape evidentă. Segmentul SUV-urilor este cel cu cea mai rapidă creștere din Europa și nu există nicio prognoză pentru o încetinire sau inversare a acestei tendințe. Prin urmare, pariul pe caroseria unui SUV este, de la bun început, la jumătatea drumului spre succes.
Baza este aceeași ca și restul Hyundai Kauai, dar există unele diferențe estetice. Mai ales in fata, unde nu mai avem grila deschisa in loc de o noua solutie “inchisa”, noi roti speciale si cateva detalii mai exclusive ale acestei versiuni Electrice (frize, culori exclusive etc.).
Din punct de vedere al dimensiunilor, comparativ cu Kauai cu motor cu ardere, Kauai Electric este cu 1,5 cm mai lung și cu 2 cm mai înalt (pentru a găzdui bateriile). Ampatamentul a fost menținut.
Dar ceea ce face ca Hyundai Kauai Electric să fie atât de atrăgător este fișa sa de date. Echipat cu un acumulator de 64 kWh, acest model anunță o autonomie totală de 482 km – deja în conformitate cu noul standard WLTP. Conform reglementărilor NEDC încă în vigoare, această cifră este de 546 km.
Acestea sunt bateriile care alimentează un singur motor sincron cu magnet permanent, montat pe puntea din față, capabil să dezvolte 204 CP putere (150 kW) și 395 Nm cuplu maxim. Datorită acestor cifre, Hyundai Kauai Electric oferă accelerații demne de o mașină sport mică: 0-100 km/h sunt finalizate în doar 7,6 secunde . Viteza maximă este limitată la 167 km/h pentru a economisi durata de viață a bateriei.
În ceea ce privește viteza de încărcare, Hyundai Kauai Electric poate încărca în AC până la 7,2 kWh și în DC până la 100 kWh. Primul vă permite să încărcați întregul acumulator în aproximativ 9h35min, în timp ce al doilea vă garantează o încărcare de 80% în mai puțin de o oră.
Secretul Hyundai pentru această viteză de încărcare se explică prin adoptarea unui circuit autonom de răcire cu lichid, dedicat 100% bateriilor. Datorită acestui circuit, bateriile mențin întotdeauna o temperatură stabilă, cu beneficii clare în ceea ce privește timpul de încărcare și performanța. Pe parcursul a mai bine de o oră de condus am avut ocazia să testez întregul sistem electric la ritmuri mici... „normale” și nu am simțit nicio pierdere de performanță.
Interiorul Kauai Electric
În interior, Hyundai a făcut o mică revoluție pe Kauai. Consola centrală a primit un design nou, mai stilizat, unde iese în evidență o nouă platformă plutitoare, și unde putem găsi comenzile pentru selectarea treptelor (P,N,D,R) și câteva echipamente mai de confort (încălzirea și ventilația scaune de exemplu).
Cadranul a dobândit și noi funcții, și anume un afișaj digital de șapte inci, similar cu ceea ce știm deja de la Hyundai Ioniq. În ceea ce privește calitatea materialelor și a ansamblului, Hyundai Kauai Electric este la nivelul cu care Hyundai a fost obișnuit.
Unde Kauai Electric se distanțează cel mai mult de frații săi este în ceea ce privește confortul acustic. Lucrările de izolare fonică s-au făcut foarte bine, iar nici la viteze mai mari nu ne deranjează zgomotele aerodinamice. Silențiozitatea motorului electric câștigă în mod clar un avantaj față de motoarele convenționale.
Galerie de imagini interioare. Beţivan:
Sentimente la volanul lui Kauai Electric
În ceea ce privește confortul, drumurile curate din Norvegia nu au fost suficient de dificile pentru a pune la încercare corectitudinea suspensiilor aflate în stare de degradare.
De putinele ori am reusit sa o fac (am tintit in mod deliberat niste gauri) senzatiile au fost bune, insa pe acest aspect prefer sa astept un contact mai indelungat pe drumurile nationale. În acest sens, Portugalia are un avantaj clar față de Norvegia...
În termeni dinamici, nu există îndoieli. Hyundai Kauai Electric se comportă corect și în siguranță, chiar și atunci când abuzăm de ritmul și impulsul pe care îl purtăm în curbă.
Nu vă așteptați la viteze curbe demne de o mașină sport, pentru că anvelopele cu frecare redusă nu o permit, dar restul grupului răspunde mereu la vârful evenimentelor.
Am mai spus-o și o spun din nou. Una dintre marile calități ale lui Hyundai Kauai este șasiul său. Se observă prin felul în care „calcă” drumul că este un șasiu de segment superior, sau nu am fost în prezența unei baze de rulare bazate pe platforma K2 (la fel ca și Hyundai Elantra/i30). Un compliment care merge cu întreaga gamă Hyundai Kauai.
Răspunsul motorului. Capacitate maximă!
Cu aproape 400 Nm de cuplu instantaneu și peste 200 CP livrați numai pe puntea față, am decis să opresc controlul tracțiunii și să pornesc adânc. Ceva care contravine complet filozofiei acestui model.
Rezultat? De la 0 la 80 km/h roțile alunecau mereu.
În timp ce scriu asta, după cum ați putea ghici, am un zâmbet răuvoitor pe față. Livrarea energiei este atât de imediată încât anvelopele pur și simplu aruncă prosopul la pământ. În timp ce mă uit în oglinda retrovizoare, văd urmele negre ale cauciucurilor pe asfalt, pe distanța lungă de zeci de metri, și zâmbesc din nou.
Foarte curând, vom lansa un videoclip pe canalul de YouTube al Razão Automóvel la volanul lui Kauai Electric, unde au fost înregistrate unele dintre acele momente. Abonați-vă la canalul nostru pentru a primi notificări de îndată ce punem videoclipul online.
După petrecere, am pornit toate ajutoarele electronice și am revenit la un SUV civilizat cu un motor foarte disponibil, care face orice depășire în cel mai scurt timp. În ceea ce privește ajutoarele la conducere, acest model nu are nimic lipsă: detectarea unghiului mort, asistentul de întreținere a benzii, controlul adaptiv al vitezei de croazieră, parcare automată, frânare automată de urgență, alertă de oboseală șofer etc.
În ceea ce privește autonomie, capacitatea reală a lui Hyundai Kauai Electric nu ar trebui să fie departe de capacitatea anunțată. Cei 482 km de autonomie nu păreau greu de realizat zilnic. Pe un ton calm, fără preocupări majore, nu eram departe de cei 14,3 kWh/100km reclamă de marcă.
Kauai Electric Preț în Portugalia
În Portugalia, Kauai Electric va fi disponibil doar în versiunea cu un acumulator de 64 kWh. Există o versiune mai puțin puternică, cu autonomie mai mică, dar care nu va ajunge pe piața noastră.
Hyundai Kauai Electric sosește în Portugalia la sfârșitul acestei veri, cu un preț de 43 500 de euro . Încă nu știm exact care va fi nivelul de echipare, dar judecând după restul gamei Hyundai, va fi foarte complet. De exemplu, Hyundai Ioniq Electric oferă practic totul ca standard.
Față de rivalii săi direcți, cu Nissan Leaf în frunte, modelul japonez are un preț de bază de 34.500 de euro, dar oferă mai puțină autonomie (270 km WLTP), mai puțină putere (150 CP) și previzibil mai puține echipamente.
Cumpărarea unui electric este o afacere din ce în ce mai interesantă. Nu cu mult timp în urmă nu a fost...