A fost prima dată când am încercat o Tesla Model S P100D din Motivul Auto. O făcusem deja, dar nu suficient de mult. Din acest motiv (și nu numai...), a fost un test mult așteptat.
Și că nu există nicio îndoială. Tesla a oferit lumii o adevărată lecție de inovare, nu doar în ceea ce privește viziunea sa pentru automobile, ci mai ales pentru viitorul mobilității. Și când spun lumea întreagă, vorbesc despre mărci de mașini și nu doar așa cum vom vedea mai târziu...
Tesla Model S P100D
Despre Tesla Model S P100D cred că am spus cam totul în videoclip. Interiorul este bine construit dar nu la nivelul celor 152 750 de euro (in varianta P100D) pe care ii cere Tesla. . Se potrivește celor 85 000 de euro ai versiunii 75D, dar la acest nivel a fost nevoie de puțin mai mult.
Totuși, această valoare este justificată. Chiar și numai din cauza posibilității de a putea circula în fiecare zi într-o mașină capabilă să ștergă 99% din mașini în accelerație.
În termeni tehnologici este și surprinzător. Este surprinzător nu numai pentru capacitatea sa tehnologică în toate domeniile, ci și pentru optimismul său. Sistemul Autopilot funcționează excelent, dar este prea optimist când vine vorba de preluarea Tesla Model S P100D.
Știu că nu ne putem lua mâinile de pe volan, dar Tesla însăși este cea care ne provoacă să facem asta. Pentru că este posibil să nu atingeți volanul lui Tesla Model S P100D pentru perioade lungi de timp.
Nimic de spus despre capacitatea motoarelor electrice și autonomia bateriei. Am reușit să fac mai mult de 400 de km fără nici un fel de stres și chiar făcând (uneori…) gustul pe piciorul drept.
Știu, știu. Fanaticii hiperfrezării obțin valori și mai mari decât cele anunțate (613 km NEDC) dar am practicat un condus normal.
În ceea ce privește accelerația, reacția mea spune totul. E ABSURD! Mi-a adus aminte de o melodie braziliană cu un gust discutabil, care a devenit virală pe YouTube. Ce lovitură a fost? De la liniște absolută la bord până la o accelerație amețitoare în cel mai scurt timp!
Tesla Model S P100D Călcâiul lui Ahile? Fără îndoială, șasiul. Din punct de vedere al confortului este competent, dar în termeni dinamici arată limitările firești ale unui proiect care datează de la începutul acestui deceniu.
O viziune holistică asupra mobilității
Când am scris mai devreme că Tesla a predat lumii o lecție de inovație, nu a fost vorba doar despre industria auto. vorbesc despre tot.
Cu rețeaua de supraalimentare a Tesla, Elon Musk ne-a arătat că și în zonele în care se pare că doar inițiativa condusă de entități publice poate oferi un răspuns, sectorul privat poate avea un cuvânt de spus.
Eficacitatea soluțiilor susținute de Tesla contrastează cu ineficiența MOBI.E. Pe lângă încărcătoarele care nu funcționează, acestea sunt învechite și chiar mai serioase decât atât, deoarece oferă energie electrică, nu permit construirea unui model de afaceri durabil.
Contrastul dintre eficacitatea sectorului privat în fața acestui leviatan pe care îl numim stat, în acest caz, nu poate fi mai puternic.
Așa că Tesla Model S P100D ar putea să nu fie nici măcar mașina foarte bună care este, Tesla ar putea nici măcar să nu supraviețuiască durerilor sale de creștere și să dea faliment mâine. Nimic din toate acestea nu ar ciupi meritele unui brand care a ajuns să zguduie bazele vechi de secole ale industriei de automobile.
Dar destule considerații, vezi videoclipul. Și dacă doriți să vedeți tot ce am scris despre Tesla în ultimii 5 ani, faceți clic pe acest link.
