Aș putea începe prin a vă spune că am condus deja noul Audi A8, cel prima mașină echipată cu conducere autonomă nivel 3 (nu, Tesla nu este la nivelul 3, este încă la nivelul 2) , pentru că asta a motivat călătoria noastră în Spania. Voi păstra acel prim contact pentru un articol care urmează să fie publicat foarte curând, pentru că înainte de asta, este ceva ce aș vrea să împărtășesc...
Pot să ridic ușor cârpa și să vă spun că noul Audi A8 este una dintre cele mai bune mașini pe care le-am condus vreodată și unde am fost condus, fie în versiunea „normală”, fie în versiunea „Lungă”.
S-ar putea să nu fim de acord în privința stilului, dar va trebui să fim de acord că Audi a făcut o treabă superbă la interior și rigoarea pe care a pus-o în montaj, componentele de ultimă generație disponibile, cele mai mici detalii, tehnologia. , dar și preocuparea de a oferi a experiență grozavă de condus , chiar dacă aceasta este o mașină care se promovează ca fiind prima cu nivelul 3 de conducere autonomă. Primul contact îl vei găsi foarte curând aici.
omul puternic al Audi
Am fost invitați de Audi să ne alăturăm unui grup select care va participa la o conversație informală cu CEO-ul Audi, Rupert Stadler. Este una dintre acele invitații pe care nu le poți refuza. Chiar și spre uimirea membrilor Audi prezenți, inclusiv a CEO-ului mărcii, pentru că lucrăm de Ziua de Implementare a Republicii Portugheze, o sărbătoare națională. Dar cine este Rupert Stadler?
Profesorul Dr. Rupert Stadler este CEO al Audi AG de la 1 ianuarie 2010 și CFO al mărcii Rings din 2007. Printre alte funcții pe care le deține în Grupul Volkswagen, Stadler este și Vicepreședinte al unui club de fotbal. Poate ai auzit de asta: un tip de la Bayern Munchen.
Numele său a fost implicat în unele controverse recente, legate de Dieselgate, din care a reușit să iasă nevătămat și cu o poziție aparent consolidată în cadrul Grupului. Această funcție îi va permite să conducă Audi în următorii ani. Este clar că Stadler și echipa sa au reacționat la această fază întunecată cu răspunsul inevitabil: a servit drept motto pentru o schimbare de curs, însoțind Grupul Volkswagen.
Aici nu pot exista cluburi. Responsabil pentru 88.000 de locuri de muncă, omul puternic Audi a fost nevoit să pună la spate toate pagubele produse de Dieselgate și să meargă mai departe, marca și oficialii săi continuând să colaboreze cu autoritățile, desigur. Pe acest om cu „jurăminte reînnoite” l-am întâlnit la Valencia.
Două întrebări
Nimeni nu ți-ar fi observat prezența dacă n-ar fi fost 20 de oameni în sală, inclusiv scribul tău, care trăiesc în fiecare zi foarte aproape de această industrie. Stând în fundul camerei, bând o bere, a așteptat cu răbdare sosirea oaspeților și întrebările lor. În timpul conversației informale am putut să-i pun două întrebări.Ce intenționează să facă Audi pentru a-și îmbunătăți performanța vânzărilor în Portugalia?
prima întrebare a venit după o declarație pe care Stadler a făcut-o despre piața portugheză - „Audi nu este poziționat prost (în Portugalia), dar ar putea fi mai bine și vom încerca să găsim soluții care să permită, pe viitor, îmbunătățirea performanței mărcii. în acea ţară”.
Răspunsul la întrebarea noastră a fost centrat pe necesitatea de a pune la dispoziție și de a consolida livrarea de modele de segmente importante pentru piața noastră, fiind cunoscut faptul că Audi are dificultăți în a livra modele precum Audi Q2 nu doar în Portugalia, ci pe toate piețele. datorită numărului mare de comenzi.
Rupert Stadler, CEO Audi AG.Nu a fost o critică! Era pentru a indica o oportunitate pentru viitor. Pentru mine este foarte simplu. Depinde de segmentarea produsului, care în Portugalia este foarte diferită de alte țări. Vedem succesul pe care Audi Q2 îl are și, în viitor, noul Audi A1, care va fi lansat în 2018, va fi o oportunitate pentru Portugalia. Și trebuie să lucrăm și la vânzările A4 și A5, deși sunt segmente care au mai puțină penetrare în Portugalia.
Este ultima dată când vom vedea motorul W12 sau motorul V10 într-o mașină cu sigla Audi?
Din păcate, nu a fost posibil să obținem un răspuns direct la adresa noastră a doua întrebare , dar cu siguranță am reușit să ne retragem câteva concluzii și anticipați ce se va întâmpla.
Rupert Stadler, CEO Audi AG.Nu pot să răspund la asta chiar acum. Poate că următorul Audi A8 va fi 100% electric, timpul va spune ce se întâmplă! Acum lansăm mașina astfel și este ceea ce considerăm a fi stadiul tehnicii în industrie. Ceea ce am văzut în ultimii ani este o reducere a motoarelor, dar nu neapărat o scădere a performanței.
Stadler a adăugat că „...gusturile consumatorilor se schimbă, iar atenția acordată interiorului și detaliilor sale capătă mai multă importanță decât motorul, cu puțină importanță fiind unul cu 12 cilindri sau cu 8 cilindri”.
„Dacă te uiți la piețele europene, cu excepția Germaniei, toate drumurile sunt limitate la 120/130 km/h. Trebuie să ținem pasul cu interesele în schimbare ale clienților noștri și să începem să ne construim produsele, poate, cu un accent diferit.”
Mașini zburătoare?
THE Italdesign, start-up-ul italian, pe care Audi îl deține, dezvoltă împreună cu Airbus un proiect de mobilitate foarte interesant. „Pop.Up” a fost prezentat la Salonul Auto de la Geneva în martie 2017 și este o mașină autonomă, electrică, care poate zbura, după cum puteți vedea în imagini.
Rupert Stadler ne-a lăsat un anunț cu privire la acest proiect spunând "Rămâneți aproape" , avertizând că trebuie să privim îndeaproape evoluțiile sale. Stadler, s-a referit la „marea investiție” pe care Airbus a acceptat să o facă în această propunere Italdesign, întărind, de asemenea, că „...Audi se angajează să facă din această propunere o realitate dincolo de prototip”.
La finalul conversației „informale”, CEO-ul Audi ne-a invitat la bar unde am putea continua conversația. M-am gândit: la naiba, trebuie să vă pun mai multe întrebări despre mașinile zburătoare, când voi mai avea o șansă?!? (Poate în martie 2018 la Salonul Auto de la Geneva, dar mai e mult de parcurs...). I-am văzut pe Jetsons și am crezut că a fost brutal! Cine i-a văzut pe Jetsons?
Lângă bar, am început conversația.
Diogo Teixeira (DT): Dr Rupert, este o plăcere să vă cunosc. Diogo Teixeira da Razão Automóvel, Portugalia.
Rupert Stadler (RS): Portugalia! Trebuie să vă mulțumim că ați acceptat invitația noastră într-o sărbătoare națională!
DT: „Despre proiectul „Pop.Up” al lui Italdesign, trebuie să vă întreb ceva. În același mod în care atunci când Man a construit mașina amfibie, a reușit să creeze o mașină care se comporta ca o barcă pe șosea și o barcă care se comporta ca o mașină pe apă, ceea ce ne garantează că nu vom face la fel. cu mașina zburătoare?”
LAUGH OUT LOUD: (Râsete) Această întrebare este relevantă da. Când băieții de la Italdesing mi-au arătat conceptul pentru prima dată, am fost reticent. Era o mașină zburătoare! Dar le-am spus: ok, plătim să vedem.
DT: Să presupunem că o mașină zburătoare implică câteva lucruri...
LAUGH OUT LOUD: Exact. După ceva timp, mi-a venit vestea că Airbus vrea să se alăture proiectului și m-am gândit „uite, asta are picioare de mers”. Atunci a apărut „Pop.Up”, în parteneriat cu Airbus.
DT: Doar autonomia totală a vehiculului va face viabilă acest tip de ofertă? Cu alte cuvinte, va fi cu siguranță de neconceput să proiectăm un mediu de oraș în care zburăm manual dintr-un loc în altul.
LAUGH OUT LOUD: Bineînțeles că ar fi de neconceput. „Pop.Up” este complet autonom.
DT: Ne putem aștepta la vești despre acest proiect în curând?
LAUGH OUT LOUD: Da. Susținem aceste proiecte de la un startup precum Italdesign pentru că credem că, cu idei noi și proaspete, întotdeauna există unele care vor fi potrivite. Este un pariu pe care îl facem pentru a ne asigura că suntem pionieri, așa cum este cazul acestui „Pop.Up”.
Această conversație a servit drept aperitiv pentru ceea ce ne-a motivat călătoria. Conducând ceea ce este probabil cea mai avansată mașină din punct de vedere tehnologic de pe piață: noul Audi A8.
