Săptămâna trecută am anunțat sosirea motorului Ingenium cu patru cilindri, 2,0 litri turbo și 300 CP la Jaguar XE și XF . Dar noua completare la gamele respective va avea și misiunea de a înlocui, pe cât posibil, 3.0 V6 Supercharged (compresor) care echipează versiunile S.
Jaguar XE S și XF S extrag din V6 care le echipează aproximativ 380 CP — mult mai mult decât cei 300 ai noului 300 Sport — dar conform mărcii britanice în declarații către Autocar, doar 2-3% din vânzările lui. două modele se potrivesc cu acest motor în Marea Britanie.
Nu doar vânzările scăzute justifică sfârșitul V6-ului. În spatele acestei decizii se află și WLTP, noul test de certificare a consumului și a emisiilor care intră în vigoare de la 1 septembrie. Deci costul schimbării motorului pentru a-l face conform pur și simplu nu merită, având în vedere volumul mic de vânzări pe care îl reprezintă.
Dacă deocamdată doar sfârșitul V6-ului este confirmat doar la Jaguar XE și XF, este de așteptat ca aceeași măsură să fie extinsă și la F-Pace și XJ. Cu toate acestea, F-Type, singura mașină sport actuală a mărcii, ar trebui să o păstreze, în ciuda faptului că a fost primul care a venit echipat cu patru cilindri de 300 CP.
Urmărește-ne pe YOUTUBE Abonează-te la canalul nostru
Sfârșitul lui V6, însă, ar trebui limitat, mai ales, doar la continentul european. În SUA, care are propriile proceduri de certificare a consumului și a emisiilor, V6 Supercharged va continua să facă parte din gamele XE și XF.