THE Mitsubishi 3000GT , produs timp de opt ani (1991-1999), a fost un concurent direct al Toyota Supra, Mazda RX-7, Nissan Skyline și Honda NSX. Din păcate, nu a fost niciodată atât de prețuit ca exemplele menționate mai sus. Înțeles greșit? Poate. Chiar și pentru că tehnologia pe care a folosit-o a fost de pionierat.
Deja la acea vreme, mașina sport japoneză era propulsată de un motor V6 twin-turbo cu 3,0 l (6G72), capabil să dezvolte între 280 și 300 CP (a existat o ediție specială germană cu 400 CP) și 427 și 415 Nm de cuplu. . Dintre concurenții săi deja menționați, Mitsubishi 3000GT a fost singurul (în afară de Skyline) cu tracțiune integrală. Și-a emanat vocația de Mare Turism (GT) în fiecare detaliu.
Din punct de vedere dinamic, Mitsubishi 3000GT a fost sinonim cu stabilitate și agilitate; a oferit „doze” mari de stabilitate datorită suspensiei sale adaptive (ceva foarte inovator la acea vreme) și a oferit și un interior mult mai luxos decât rivalii săi. În ceea ce privește performanța, Mitsubishi 3000GT a fost lăudat pentru rezultatele impresionante de accelerație: sprintul 0-100 km/h a fost finalizat în mai puțin de cinci secunde care, pentru vremea (și chiar și pentru astăzi), a fost un rezultat impresionant.
Complexitatea sa tehnologică era prost înțeleasă de consumatori, am trăit vremuri în care performanța pură era mai apreciată. Douăzeci și doi de ani mai târziu, lumea îl privește cu alți ochi. Si tu?
Urmărește un test efectuat în 1994 pe 3000 GT restilizat pentru piața nord-americană.