Dezvăluit în 2014, Lamborghini Huracán continuă astfel succesul obținut de ceea ce a fost unul dintre cele mai de succes modele de la Casa de Sant’Agata Bolognese, Gallardo. Și care, de altfel, a venit să o înlocuiască.
Cât despre unitatea de 10.000 de Huracán, pe care producătorul a insistat să o fotografieze împreună cu muncitorii de pe linia de producție, este un Performante, cea mai puternică versiune a modelului. Poartă un impresionant Verde Mantis, alături de V10 de 5,2 litri care furnizează 640 CP și un cuplu de 600 Nm . Argumente care îți permit să accelerezi de la 0 la 100 km/h în doar 2,9 secunde, precum și să atingi o viteză maximă de 325 km/h.
Succesorul lui Huracán este deja discutat
Deși sfârșitul vieții lui Huracán nu este încă la orizont, știrile de la Sant’Agata Bolognese vorbesc deja despre un posibil succesor al modelului. Cu directorul tehnic al Lamborghini, Maurizio Reggiani, asigurând, în declarații către Car and Driver, cu privire la V10, că va continua să fie o piatră de temelie în succesorul lui Huracán.Maurizio Regianni, director tehnic LamborghiniDe ce l-am schimba cu ceva diferit? Încrederea noastră în motorul cu aspirație naturală rămâne totală, așa că de ce să trecem la un V8 sau un V6?
Deși același responsabil nu admite oficial posibilitatea ca V10 să aibă o anumită formă de electrificare, pare a fi o realitate — este necesară reducerea consumului și reducerea emisiilor. — Electrificarea parțială nu va fi tocmai o surpriză, mai ales după vestea că succesorul lui Aventador ar putea adopta și propulsie hibridă.
Modul 2WD pe un 4WD?
În continuare, Reggiani a amintit că „Lamborghini este un sclav al dorințelor clienților săi”, așa că va continua să ofere soluții de tracțiune integrală și tracțiune spate. Nu vă așteptați să vedeți un sistem asemănător cu Mercedes-AMG E63 sau cu noul BMW M5, ambele cu tracțiune integrală, dar care vă permit să decuplați puntea față, transformându-le în mașini cu tracțiune pe două roți.
În opinia sa, instalarea unui sistem care să permită comutarea între tracțiune integrală permanentă și tracțiune numai pe spate, prin simpla apăsare a unui buton, nu numai că crește greutatea setului, dar în modul tracțiune pe două roți, purtăm inutil balast suplimentar. .
În plus, suspensia continuă să fie optimizată pentru tracțiunea integrală, chiar și atunci când modul de conducere numai pe spate este activat. Practic, „este un angajament prea mare și nu este cea mai bună soluție pe care o putem oferi. Ca atare, pentru noi, aceasta nu este o opțiune.”