Honda Civic nu are nevoie de prezentare - a fost unul dintre pilonii Honda din anii 1970. De la introducerea sa în 1972, a continuat să evolueze și să crească. Această creștere este cea care iese cel mai mult în evidență în film, care arată în 60 de secunde evoluția de la prima la cea mai recentă a Civics (doar hatchback-uri, în două volume) în versiunea lui Type-R.
primul civic
Prima Honda Civic a fost o mașină 100% nouă și a luat locul micului N600, o versiune a mașinii kei N360 destinată piețelor internaționale precum Europa și SUA. Aproape că ai putea spune că noul Civic era de două ori mai mare decât N600. A crescut în toate direcțiile, a dublat numărul de locuri, cilindri și cilindreea motorului. A permis chiar și lui Civic să urce în segment.
Primul Civic avea o caroserie cu trei uși, un motor cu patru cilindri de 1,2 litri, 60 CP, discuri de frână față și suspensie spate independentă. Printre opțiunile disponibile se numărau o transmisie automată cu două trepte și chiar și aer condiționat. Dimensiunile erau mici – este puțin mai scurtă, dar mult mai subțire și mai mică decât un Fiat 500 actual. Greutatea este si ea mica, in jur de 680 kg.
ultimul civic
Urmărirea poveștii diferitelor generații ale lui Civic poate fi complexă. Asta pentru ca de cateva generatii au existat modele diferite in functie de piata. Și în ciuda faptului că împărtășesc fundații între ei, educația civică americană, europeană și japoneză diferă foarte mult ca formă.
Ceva care pare să se fi încheiat cu prezentarea celei mai recente generații de Civic, a zecea, prezentată în 2015. Utilizează o platformă complet nouă și se prezintă cu trei caroserii: hatchback și hatchback și un coupé, vândut în SUA. La fel ca primul Civic, am văzut revenirea suspensiei spate independente, după un decalaj de câteva generații.
În Europa, este echipat cu motoare supraalimentate cu trei și patru cilindri, culminând cu cei 320 CP ai Civic Type-R turbo de 2,0 litri, care deține în prezent recordul pentru cel mai rapid vehicul cu tracțiune față de pe Nürburgring.
Este una dintre cele mai mari mașini din segment, depășind 4,5 metri lungime, practic cu un metru mai mult decât primul Civic. De asemenea, este cu 30 cm mai lată și cu 10 cm mai înaltă, iar ampatamentul a crescut cu aproximativ o jumătate de metru. Desigur, este și mai greu - de două ori mai greu decât prima generație.
În ciuda gigantismului și obezității, noul Civic (1.0 turbo) are un consum comparabil cu prima generație. Semnele vremurilor…