Una dintre cele mai interesante caracteristici ale industriei auto este schimbarea și evoluția constantă a sectorului. Nu este necesar să ne întoarcem cu mulți ani în urmă pentru a verifica că de la 250 CP încolo, mărcile trebuiau să mărească substanțial dimensiunea motoarelor. Odată cu evoluția tehnologiei, astăzi mecanica „mai mică” cu patru cilindri devine din ce în ce mai bună.
Datorită acestor progrese, motoarele cu patru cilindri „nu întotdeauna iubite” au fost adevăratul „motor” al industriei auto. Odată cu evoluția perifericelor (turbo, electronice și injecție) astăzi aceste arhitecturi dezvoltă puteri foarte respectabile și animă mai multe mașini sport de renume.
Reducerea este aici pentru a rămâne și acestea sunt cele mai rapide 10 modele ale epocii în care uneori „mai puțin înseamnă mai mult”.
1 – Mercedes-AMG A45 4Matic
Cel mai puternic motor cu patru cilindri de pe piață vine de la Stuttgart, în special de la Mercedes-AMG. Puterea de 381 CP și cuplul maxim de 475 Nm ai acestui motor fac din Mercedes-AMG A 45 4 Matic cel mai puternic și mai rapid cu patru cilindri de pe piață: 4,2 s de la 0-100 km/h. Viteza maximă este limitată electronic la 250 km/h. Putere pe litru: 140 190 CP! ( sfat palarie: mulțumesc lui Miguel Coutinho pentru corectare).
Al doilea – Volvo V60 Polestar
Este unul dintre cele mai evoluate motoare în acest moment. De la doar 2,0 l de capacitate, Volvo a reușit să „opereze” 367 CP de putere și o disponibilitate uimitoare în toate regimurile. Ca? Folosind supraalimentare dublă. Un compresor volumetric colaborează cu un turbo pentru a umple împreună întreaga gamă de viteze cu cuplu în doze masive. Pentru a asigura integritatea și fiabilitatea motorului, Volvo a consolidat toate piesele interne. De aceea, la Nürburgring au primit asta — un secret care trebuia dezvăluit.
Al treilea – Porsche 718 GTS / 718 S (Cayman/Boxster)
Porsche este una dintre mărcile care a recurs și la reducerea motoarelor — se potrivește tuturor, chiar și celor mai aspirante mărci. Pentru această nouă generație, Cayman și Boxster au adoptat numele 718 (motivele sunt aici) au pierdut doi cilindri și au câștigat un turbo. Rezultat? Cea mai puternică versiune a flat-four (2,5 l) echipează versiunea GTS și oferă 365 CP putere. Versiunea S (același motor) are cu 15 CP mai puțină putere, dar menține cuplul (420 Nm).Punctul culminant al acestui motor este turbo cu geometrie variabilă, ceva foarte rar la motoarele pe benzină. Am găsit această soluție doar la Porsche 911, 718 și... Volkswagen Golf. Da, un Golf — vezi detaliile acestui 1.5 TSI aici.
4- Ford Focus RS
Motorul 2.3 EcoBoost cu patru cilindri este responsabil pentru apariția lui Ford Focus RS pe locul 4 în clasament. Motorul care animă acest produs american de înaltă performanță 350 CP putere și dezvoltă 470 Nm cuplu maxim. Călătoria de la 0 la 100 km/h adaugă încă 0,5 secunde (4,7s), față de Mercedes-AMG A 45 care se poziționează pe primul loc în clasament, în ciuda faptului că viteza maximă a Ford Focus RS este mai mare decât primul. : 269 km/h.
Al 5-lea- Volvo XC90 T6
Ești surprins să fii un SUV pe această listă? Nu sta. Acest suedez merită locul pe care îl ocupă în sine. Volvo XC90 T6, pe lângă faptul că se mândrește cu toate atributele unui crossover de lux, se dezvoltă 315 CP putere și 400 Nm cuplu maxim, rod al motorizării voită dezvoltată 100% de brandul suedez. Valori mai mult decât suficiente pentru ca acest gigant suedez să atingă 100 de km/h într-un scurt timp de 6,5 secunde. Nu e rău pentru un SUV...
Al 6-lea – Ford Mustang 2.3 EcoBoost
O mașină musculară mascată în patru drepte. La fel ca Focus RS, acest Ford Mustang folosește și motorul 2.3 EcoBoost – deși într-o versiune mai blândă. Până la urmă tot ce vorbim 310 CP putere și 320 Nm cuplu maxim.
Locul 7 – Honda Civic Type R
Dacă Mercedes-AMG A 45 a fost considerat cel mai puternic hatchback de astăzi, Honda Civic Type R este, în mod similar, cel mai puternic hatchback cu tracțiune față de astăzi . Combinat cu designul exterior, există un motor VTEC Turbo 2.0 foarte radical, capabil să dezvolte 320 CP . În ciuda creșterii puterii cu 10 CP față de modelul anterior, din punct de vedere dinamic resimțim cele mai mari diferențe, datorită adoptării unei suspensii multilink pe puntea spate. Am condus-o deja - primele impresii aici.
8 – Audi TTS / Golf R/ SEAT Leon CUPRA R
Disponibilă în versiunile coupé și roadster, cea mai recentă generație TT este cea mai musculoasă de până acum. Asociat cu numele TT, acronimul S adaugă acestui coupé german un motor 2.0 TFSI cu 310 CP putere și 380 Nm cuplu maxim . Valori mai mult decât suficiente pentru performanțe în concordanță cu designul: 100 km/h în doar 4,6 secunde.
Pe lângă Audi TTS, Volkswagen Golf R și SEAT Leon Cupra R folosesc și acest motor.
9 – Subaru Impreza STI
Încă un motor flat-foat în acest TOP 10. De data aceasta, nu este un motor german, este un motor japonez. Mai exact de la Subaru. Cu 309 CP putere maximă este un demn reprezentant al școlii „patru cilindri”. Și după cum știm cu toții, există mult suc de stors acolo. Modul de viață JDM.
Locul 10 – Porsche 718 (Cayman/Boxster)
Pe lângă versiunea 718 S (echipată cu un motor de 2,5 l de 350 CP), acest model este disponibil și cu un motor 2,0 cu Putere de 300 CP . Baza este aceeași, principala diferență constă în turbo cu geometrie fixă (variabilă pe 718 S).