Întorsăturile pe care le ia lumea. Tesla rămâne un mic startup american (nu mai este așa), considerat până acum câțiva ani nu mai mult decât o notă de subsol. Continuă să aibă un apetit uriaș pentru resurse financiare, dar încă fără capacitatea de a-și genera propriile, dar are o apreciere bursieră capabilă să facă să roșească imperiile afacerilor.
Pe de altă parte, avem cel mai mare producător de mașini din lume și doar având în vedere marca Volkswagen, au fost vândute aproape șase milioane de mașini anul trecut.
Și prin directorul său executiv, Herbert Diess, într-un interviu acordat unei publicații interne – Inside -, aflăm că gigantul german îl privește pe micul american ca pe o inspirație pentru a-și îmbunătăți nucleul afacerii.
Herbert Diess, CEO VolkswagenÎn lumea veche sunt Toyota, Hyundai și constructorii francezi. În lumea nouă este Tesla.
Dimensiunea lui Tesla nu face dreptate impactului pe care l-a avut asupra industriei auto. Ambiția sa de a produce în masă mașini electrice este astăzi o amenințare la adresa competitivității producătorilor de mașini consacrați.
Tesla are motoare și baterii electrice bune, o rețea de stații de încărcare rapidă, tehnologie de conducere autonomă, conectivitate (la internet) și o nouă abordare a distribuției auto. Jumătate dintre inginerii Tesla sunt specialiști în software, o proporție mult mai mare decât la Volkswagen.
„Tesla este în grupul de rivali care au abilități pe care nu le avem în prezent”
Declarațiile Diess care au continuat să afirme că de aceea trebuie să se îmbunătățească semnificativ. Comparația cu Tesla este deliberată și nu se urmărește doar să-i ajungă din urmă, ci să-i depășească.
Aceste declarații ar fi fost imposibil de citit nu cu mult timp în urmă. Consecințele Dieselgate? Cu siguranță. Atât brandul, cât și grupul se află încă într-un proces de reflecție internă care îi duce într-o direcție diferită. Atât în ceea ce privește produsele viitoare – 30 de modele electrice până în 2025 – cât și în procesele operaționale interne.
Dacă marca germană se reinventează, Tesla, pe de altă parte, face un pas colosal odată cu lansarea Modelului 3. Electricul la preț accesibil promis de brand va transforma micuța Tesla în ceva mult mai mare. Dacă planurile decurg conform planului, marca va crește de la aproape 85.000 de unități vândute în 2016 la peste jumătate de milion în 2018. Riscurile sunt mari.
Ceea ce este de netăgăduit, oricât de succes sau nereușit, este impactul Tesla. Se pot învăța multe de la tânărul brand și aceste declarații ale lui Herbert Diess merg tocmai în această direcție.