Ar fi de așteptat ca într-un grup de automobile dificultățile și obstacolele să fie depășite împreună. Dar acest lucru nu este întotdeauna cazul. Acest lucru pare să se întâmple în grupul Volkswagen, care implică două dintre mărcile sale, Porsche și Audi.
Prieteni, prieteni... afaceri în afară
Grupul german nu este imun la tensiunile interne – chiar ieri am menționat posibile măsuri de reducere a concurenței interne a Skoda pentru marca Volkswagen. Acum Dieselgate este punctul de discuție. Au trecut doi ani de când a fost făcut public scandalul manipulării emisiilor de la unele motoare diesel, dar consecințele continuă să se amplifice, la fel și costurile.
Pe lângă 2.0 TDI (EA189) care a fost în centrul scandalului, 3.0 TDI V6 a dezvăluit și software manipulator. Acest motor, originar de la Audi, a echipat nu doar modelele mărcii, cât și altele de la Volkswagen și Porsche. În total, aproximativ 80.000 de mașini ale celor trei mărci au fost afectate în SUA și, mai nou, guvernul german a interzis chiar vânzarea Porsche Cayenne echipată cu acest motor.
Este firesc ca marca Stuttgart să nu ia problema cu ușurință. Nu numai că a fost „târât” în scandal, dar costurile se dovedesc a fi mari. Potrivit ziarului german Bild, Porsche cere compensații de la Audi, care a dezvoltat motorul, pt 200 de milioane de euro pentru costurile legate de operațiunile de colectare, suport pentru clienți și consultanță juridică.
Momentan, niciunul dintre mărci nu a făcut declarații oficiale în această privință. Ceea ce se știe este că Porsche nu a înaintat niciun proces legal pentru a impune plata, ci doar o cerere oficială. Deci, de asemenea, nu este clar care vor fi acțiunile viitoare ale Porsche dacă Audi refuză să continue plata.