Noul BMW Seria 7 (G70/G71) are o dată estimată de sosire pentru sfârșitul anului 2022, dar mai multe prototipuri de testare au fost deja „vânate” de obiectivele fotografilor pe drum în acest an.
Noua generație a modelului promite să păstreze controversa în jurul aspectului său, așa cum s-a întâmplat cu restyling-ul actualei generații (G11/G12), dar promite să fie și o pricepere tehnologică, așa cum s-ar aștepta de la flagship-ul BMW.
Ceva pe care îl vom putea confirma la începutul lunii septembrie, în cadrul Salonului Auto de la Munchen, unde BMW va dezvălui o mașină de spectacol care ne va oferi o previzualizare atentă la ce să ne așteptăm de la viitorul model de producție.
Despre design exterior se va vorbi
În aceste noi fotografii spion, exclusiv naționale, surprinse în apropierea circuitului german din Nürburgring, Germania, putem vedea exteriorul și, pentru prima dată, interiorul noii Serii 7.
În exterior, controversa în jurul stilului modelelor lor care a dominat discuțiile despre ele pare să continue.
Rețineți amplasarea farurilor în față, mai jos decât norma, confirmând că următoarea Seria 7 va adopta o soluție de optică split (lumini de zi în sus și lumini principale în jos). Nu va fi singurul BMW care va adopta această soluție: X8 fără precedent și restyling-ul lui X7 vor adopta o soluție identică. Farurile flanchează rinichiul dublu tipic care, la fel ca în actuala Seria 7, va fi de dimensiuni generoase.
În profil, evidențiind un „nas” care pare să evoce modele BMW din alte vremuri: celebrul nas de rechin, sau bot de rechin, unde punctul cel mai avansat al față se află în vârf. Există și mânere noi la uși și clasicul „Hofmeister kink” se observă perfect pe ornamentele lunetei, spre deosebire de ceea ce vedem la alte modele mai recente ale mărcii, unde a fost „diluat” sau pur și simplu a dispărut.
Partea din spate a acestui prototip de testare este cel mai greu de descifrat sub camuflaj, deoarece nu are încă optica finală (sunt unități de testare temporare).
Interior influențat de iX
Pentru prima dată am putut obține imagini cu interiorul berlinei de lux germane. Cele două ecrane — tabloul de bord și sistemul de infotainment — ies în evidență orizontal, unul lângă altul, într-o curbă lină. O soluție văzută pentru prima dată în SUV-ul electric iX și care este de așteptat să fie adoptată progresiv de toate BMW-urile, inclusiv de noua Seria 7.
Avem și o privire asupra consolei centrale care dezvăluie un control rotativ generos (iDrive) înconjurat de mai multe taste rapide pentru diverse funcții. De asemenea, volanul are un design nou și pare să amestece suprafețele tactile cu doar două butoane fizice. Deși interiorul este practic în întregime acoperit, este totuși posibil să vedem un „fotoliu” substanțial al șoferului, îmbrăcat în piele.
Ce motoare va avea?
Viitorul BMW Seria 7 G70/G71 va miza mult mai mult pe electrificare decât generația actuală. Totuși, acesta va continua să vină echipat cu motoare cu ardere internă (benzină și diesel), dar accentul se va pune pe versiunile hibrid plug-in (existente deja în generația actuală) și pe versiuni 100% electrice fără precedent.
BMW Seria 7 electric va adopta denumirea i7, marca München mergând pe o cale diferită față de rivalii săi, Stuttgart. Mercedes-Benz și-a separat în mod clar cele două vârfuri de gamă, Clasa S și EQS-ul electric având baze distincte, ducând, de asemenea, la un design distinct între cele două modele.
BMW, pe de altă parte, va adopta o soluție identică cu cea pe care am văzut-o deja între Seria 4 Gran Coupe și i4, care sunt în esență același vehicul, grupul propulsor fiind marele diferențiere. Acestea fiind spuse, conform zvonurilor, i7 este de așteptat să preia rolul de top-end al viitoarei Serii 7, cu versiunea mai puternică și mai performantă rezervată acestuia.
Se speculează că viitorul i7 M60, 100% electric, ar putea lua chiar locul lui M760i, echipat astăzi cu un V12 nobil. Se vorbește de o putere de 650 CP și o baterie de 120 kWh care ar trebui să garanteze o autonomie de 700 km. Nu va fi singurul i7 disponibil, fiind planificate încă două versiuni, una cu tracțiune spate (i7 eDrive40) și cealaltă cu tracțiune integrală (i7 eDrive50).