O icoană renăscută, așa am definit-o MAT Stratos când l-am întâlnit și nu se pare că ne-am înșelat.
În formă de pană, care reflectă liniile futuriste — venite din mâinile maestrului Gandini — ale Lancia Stratos originale? Cadou. Motor Ferrari atmosferic în poziția centrală spate? Da, există și.
Da, MAT Stratos nu s-a născut pentru a concura, așa cum Lancia Stratos a făcut-o cu succes în anii 1970 — a dat titlul de constructori la Campionatul Mondial de Raliuri Lancia în 1973, 1974 și 1975. L-am putea reduce la un exercițiu de stil pur, în omagiu adus originalului, dar după cum veți descoperi în acest videoclip, este mult mai mult decât atât.
Mai mic, mai ușor, mai puternic
MAT Stratos se deosebește de Lancia Stratos prin aspecte cheie, o consecință a bazei pe care au folosit-o, cea a unui Ferrari F430, pentru a deveni realitate. Motorul ramane un Ferrari, nu un V6 ca originalul, ci un V8; iar poziționarea sa, în ciuda faptului că este încă central în spate, a devenit longitudinală în loc de transversală.
Aboneaza-te la newsletter-ul nostru
Aproape că l-am putea considera, în numele tradiției, un F430 SWB (Short Wheel Base), adică un F430 cu ampatament scurt, întrucât de la donatorul Ferrari au fost scoși 20 cm (2,4 m în loc de 2,6 m). ), asigurând proporțiile potrivite Stratosului și dând naștere unui animal distinct din punct de vedere dinamic.
Mai mult, MAT Stratos, care anunță aproximativ 1250 kg uscat, este chiar mai ușor decât un 430 Scuderia la 90 kg și poate scoate cu 30 CP mai mulți de la 4.3 V8 decât acesta — 540 CP în total.
Mai puternic, mai ușor, mai agil ar fi suficient, dar cireasa de pe tort este că putem echipa MAT Stratos cu o cutie de viteze manuală - un articol rar la F430 și imposibil de urcat pe un 430 Scuderia... Un ingredient care ia experiență de conducere la un alt nivel.
Așa spune cunoscutul jurnalist și prezentator, revenitul Jason Cammisa, care a avut ocazia să testeze acest aparat cu totul special pentru canalul oficial de YouTube ISSIMI.
În videoclip putem descoperi originile acestui nou Stratos, care datează de mai bine de două decenii, și procesul îndelungat până când a devenit realitate, unde chiar și „al nostru” Tiago Monteiro a avut un cuvânt de spus, contribuind la dezvoltarea primului prototip în 2010.
Cammisa a fost atât de impresionat de MAT Stratos — o mașină la fel de interesantă la privit ca și la condus —. care se încheie cu cuvintele „cel mai bun Ferrari V8 făcut vreodată”, o declarație care își va cunoaște detractorii, fără îndoială. Rămâi cu videoclipul în engleză care, din păcate, nu este subtitrat: