Herbert Diess , noul director executiv al Grupului Volkswagen, într-un interviu recent acordat Autocar, a adus o oarecare claritate despre viitorul apropiat al gigantului german. Nu doar că a dezvăluit principalele trăsături ale strategiei sale, ci s-a referit și la schimbarea necesară în cultura corporativă, mai ales când vine vorba de luarea deciziilor, unde a comparat grupul cu un supertanker.
Herbert Diess, CEO al Grupului Volkswagen(Grupul trebuie să se schimbe) de la un supertanc lent și greu la un grup de bărci cu motor puternice.
Tot Diesel
Dar înainte de a discuta despre viitor, este imposibil să nu mai amintim de trecutul recent, marcat de Dieselgate. „Trebuie și vom face tot ce ne stă în putință pentru a ne asigura că nimic de genul acesta nu se mai întâmplă în această companie”, a spus Diess, justificând schimbările culturale corporative în curs, în căutarea unei companii mai sănătoase, mai oneste și mai adevărate.
Potrivit noului om puternic, apelurile de reparații pentru vehiculele afectate ar trebui să fie finalizate în acest an - până acum 69% din reparațiile planificate au fost finalizate la nivel global și 76% în Europa.
Modificările aduse vehiculelor afectate permit o reducere cu 30% a emisiilor de NOx, potrivit Diess. Acesta din urmă mai menționează că, în Germania, au fost deja schimbate 200 de mii de vehicule în cadrul programelor de schimb de vehicule.
Diess a recunoscut rolul Volkswagen în declinul comercial al Diesel: „Parțial datorită noastră, Diesel a căzut din greșeală în discredit”. În ceea ce privește anunțurile făcute de Germania, Regatul Unit și Norvegia, privind interzicerea circulației sau chiar a vânzării de mașini Diesel, managerul consideră că este „cea mai proastă soluție posibilă”.
Și în ciuda angajamentului puternic față de electrificare, motorul cu ardere nu a fost uitat: „În continuare investim în benzină, motorină și GNC. Viitoarele motoare vor emite cu 6% mai puțin CO2 și cu până la 70% mai puțini poluanți (inclusiv NOx) comparativ cu astăzi.”
Grup cu noua structura
Dar în afară de repercusiunile Dieselgate, acum este interesant să privim în viitor. Unul dintre primii pași făcuți de Herbert Diess a fost reorganizarea grupului în șapte unități, pentru a asigura o luare a deciziilor mai rapidă și mai eficientă.Acestea devin:
- Volum — Volkswagen, Skoda, SEAT, Volkswagen Vehicule Comerciale, Moia
- Premium — Audi, Lamborghini, Ducati
- Super Premium — Porsche, Bentley, Bugatti
- greu — MAN, Scania
- Achiziții și componente
- Servicii financiare Volkswagen
- China
Provocări
O reorganizare necesară pentru a face față unui context cu schimbări accelerate: de la apariția de noi rivali pe piețe, unde grupul este deja bine stabilit, până la probleme geopolitice care tind spre protecționism — o aluzie la Brexit și la președintele american Donald Trump —, chiar și întrebări de natură tehnică.
O referire clară la noile teste WLTP care vor intra în vigoare la 1 septembrie. Diess spune că s-au pregătit din timp pentru noile teste, dar chiar și așa, având în vedere numărul mare de modele și variante care necesită intervenții tehnice și teste ulterioare, acest avertisment poate duce la „bloc-uri” temporare — am raportat anterior suspendarea. producția temporară a unor modele precum Audi SQ5.
Urmărește-ne pe YOUTUBE Abonează-te la canalul nostru
viitor electric
Privind mai departe, Herbert Diess nu are nicio îndoială: electricul este „motorul viitorului” . Potrivit germanului, strategia Grupului Volkswagen este „cea mai largă inițiativă de electrificare din industrie”.
Vânzarea a trei milioane de mașini electrice pe an este promisă în 2025, când în portofoliul mărcii vor fi disponibile 18 modele 100% electrice. Primul care va sosi va fi Audi e-tron , a cărei producție va începe în luna august a acestui an. Porsche Mission E și Volkswagen I.D. va fi cunoscut în 2019.
Herbert Diess, CEO al Grupului VolkswagenSper că 2018 va fi un alt an bun pentru Grupul Volkswagen. Vom face progrese spre a fi o companie mai bună din toate punctele de vedere. Scopul meu este să transform compania.
Diess se așteaptă în continuare la o creștere moderată a vânzărilor — grupul a vândut 10,7 milioane de mașini în 2017 — și a cifrei de afaceri a grupului, precum și cu o marjă de profit între 6,5 și 7,5%. Acest lucru va fi stimulat de sosirea modelelor pentru segmente superioare și SUV, precum Audi Q8, Volkswagen Touareg și Audi A6.