Un fel de legătură între X3 „normal” și noul iX3, the BMW X3 xDrive30e este unul dintre (multele) modele plug-in hybrid ale brandului bavarez și încearcă să aducă laolaltă tot ce este mai bun din ambele lumi.
Pe de o parte, avem de utilizat un motor electric și între 43 km și 51 km de autonomie pur electrică (ciclu WLTP) — un atu, mai ales atunci când conduceți în zone urbane.
Pe de altă parte, avem un motor pe benzină cu patru cilindri în linie, cu 2,0 l și 184 CP, care ne permite să facem față călătoriilor mai lungi fără să ne facem griji unde va fi următoarea stație de încărcare.
Pe hârtie, aceasta poate părea combinația perfectă, dar X3 xDrive30e realizează ceea ce promite? Si cand se termina bateria? Vezi că argumentele tale s-au redus drastic sau mai este o propunere de luat în considerare?
Ei bine, desigur că există o singură modalitate de a găsi răspunsurile la aceste întrebări și de aceea punem la încercare noul BMW X3 xDrive30e.
Este hibrid plug-in? abia am observat
Începând cu estetica acestui X3 xDrive30e, adevărul este că doar cei mai atenți ar trebui să realizeze că această versiune a adăugat electroni în alimentația sa.
Aboneaza-te la newsletter-ul nostru
Cu excepția unui logo discret și a portului de încărcare, varianta plug-in hybrid a lui X3 este practic aceeași cu celelalte, pe baza sobrietății sale și a faptului că are și celebrul „dublu rinichi” cu dimensiuni pe care le putem considera „normal”.
Personal apreciez stilul oarecum clasic al modelului BMW, acesta reușind să rămână sobru, dar în același timp impunător (au fost câteva capete pe care le-am văzut întorcându-se în urma lui) fără să pară demodat sau prea văzut.
Ușa de încărcare și un mic logo, acestea sunt principalele diferențe estetice față de celălalt X3.
Interior? Calitate „respira”.
La fel ca la exterior, interiorul BMW X3 xDrive30e este practic identic cu cel al versiunilor pur combustie. Astfel avem o cabină cu aspect sobru și în care calitatea este cuvântul de ordine.
Acesta folosește materiale moi, plăcute la atingere, cu un ansamblu care s-a dovedit a fi robust. Chiar și atunci când conduceți pe un drum de pământ în modul electric silențios, X3 xDrive30e se ridică la înălțimea faimei mărcii în acest capitol.
La capitolul ergonomie, rețineți că X3 xDrive30e a rămas fidel comenzilor fizice - există încă o mulțime de butoane pe care le vedem în interior - și acest lucru se traduce într-o perioadă mai scurtă de obișnuire cu utilizarea sa. Pe lângă sistemul de climatizare și radio, sistemul de infotainment are și o comandă fizică (celebrul iDrive), un atu atunci când navighează în numeroasele sale meniuri și submeniuri.
Complet și cu o grafică bună, sistemului de infotainment îi lipsește excesul de submeniuri care necesită o anumită obișnuire.
Există însă un capitol în care această versiune hibridă plug-in pierde în comparație cu omologii săi doar pe benzină sau diesel și adică, mai exact, în spațiu. În timp ce totul a rămas la fel în ceea ce privește spațiul de locuit, cu spațiu pentru patru adulți pentru a călători confortabil, nu același lucru s-a întâmplat în portbagaj.
Pentru că atunci când se acomodează capacitatea bateriei de 12 kWh sub scaunele din spate, rezervorul de combustibil a trebuit să fie repoziționat peste puntea spate. Rezultatul? Capacitatea bagajelor de altădată de 550 de litri a scăzut la 450 de litri, iar în acest spațiu este încă necesară adăpostirea încărcătorului greu (și mare).
Instalarea bateriilor sub scaunele din spate a „furat” spațiul pentru bagaje.
Economic cu baterie...
Așa cum v-ați aștepta, în timp ce bateria care alimentează motorul electric de 109 CP integrat în transmisia automată Steptronic cu opt trepte este încărcată, X3 xDrive30e realizează un consum remarcabil, cu autonomie reală în modul 100% la aproximativ 40 km în condus normal.
Acest grafic „raportează” când X3 xDrive30e „pornește la navigație”. Interesant, acest lucru nu a fost cazul cu această ocazie.
Folosind, mai ales, modul hibrid, consumul a variat de la 4 la 4,5 l/100 km, impresionând buna gestionare a încărcării bateriei realizată de sistemul plug-in hybrid.
Totuși, ceea ce impresionează cel mai mult în timp ce avem baterie este performanța. Există 292 CP de putere maximă combinată și 420 Nm de cuplu maxim combinat , așa că acest BMW X3 xDrive30e se mișcă cu o ușurință plăcută.
… și fără ea
Dacă consumul în timp ce bateria este încărcată îndeplinește așteptările, cele pe care le obținem atunci când bateria nu are încărcare — de fapt, bateria nu se descarcă niciodată complet, chiar și pentru a-și păstra sănătatea —, reprezintă o surpriză pozitivă.
Pe un traseu care a fost împărțit în aproximativ 80% drum/autostradă și 20% oraș, X3 xDrive30e a realizat consumuri marcate între 6 și 7,5 l/100 km, profitând de toate coborârile sau decelerațiile pentru a reîncărca bateria, în principal în „Normal” și modurile de conducere „Eco Pro”.
Din punct de vedere dinamic este un BMW, desigur
Dacă există un capitol în care contează puțin dacă BMW X3 xDrive30e are sau nu încărcare a bateriei, acesta este la capitolul dinamic, modelul german fiind la înălțimea pergamentelor dinamice care sunt marca BMW. Asta chiar și având în vedere greutatea de două tone a acestui hibrid plug-in.
Avem o direcție directă cu greutate bună (deși în modul „Sport” poate fi considerat puțin grea) și un șasiu care permite conducerea interactivă. Toate acestea contribuie la ca BMW X3 xDrive30e să fie chiar distractiv de condus.
Când încetinim ritmul, SUV-ul german răspunde cu niveluri ridicate de rafinament și liniște la bord, chiar și atunci când conduci pe autostradă, un loc în care te simți ca „pește în apă”.
Mașina este potrivită pentru mine?
Cel mai bun compliment pe care îl putem face BMW X3 xDrive30e este că este, mai mult decât un hibrid plug-in, un BMW tipic, adăugând tuturor calităților recunoscute în modelele mărcii germane avantajele acestui tip de mecanică.
Bine construit și confortabil, în această versiune, X3 xDrive30e cucerește abilitățile urbane care îi erau necunoscute anterior (gratie de motorul electric). Când plecăm din oraș avem un sistem hibrid plug-in bun care ne permite să obținem un consum bun în timp ce ne distrăm conducând unul dintre cele mai dinamice SUV-uri din segment.
Tot în tradiția BMW vine și faptul că unele echipamente sunt retrogradate pe lista opțiunilor care nu ar trebui, precum asistentul de întreținere a benzii, controlul adaptiv al vitezei de croazieră sau cititorul de semne de circulație — pentru mai mult într-un model care își vede prețul începe peste 63 de mii de euro.
In concluzie, pentru cei care cauta un SUV premium, cu calitate, spatios q.b. și care vă permite să circulați într-un mediu urban fără a risipi „râuri” de combustibil și într-un mod mai responsabil față de mediu, BMW X3 xDrive30e este una dintre opțiunile principale de luat în considerare.