După ce câțiva ani s-a gândit la eliminarea a două benzi de circulație pe a 2-a Circulară pentru a face loc unui coridor verde și a reduce limita de viteză pe acea bandă de la actualul 80 km/h la 50 km/h, Primăria Lisabona pare să aibă alte planuri. pentru ceea ce este unul dintre cele mai aglomerate (și aglomerate) drumuri din capitală.
Ideea a fost dezvăluită de Miguel Gaspar, consilier pentru mobilitate în cadrul Consiliului Local al Lisabona, într-un interviu pentru „Transportes em Revista” și confirmă că, deși a abandonat planurile de a crea un coridor verde, executivul municipal continuă să plănuiască să se schimbe profund în a 2-a circulară.
Potrivit lui Miguel Gaspar, planul presupune crearea unui sistem de transport în axa centrală a Circularei a 2-a, precizând că consiliul „studiează posibilitatea amplasării unui sistem de transport în axa centrală, care ar putea fi un metrou ușor sau un BRT ( Autobuz)”.
Un proiect municipal sau regional? asta e intrebarea
Potrivit lui Miguel Gaspar, executivul municipal știe deja unde să facă stații și cum să ducă oamenii la ei, spunând: „am reușit să punem stații lângă gara Benfica, în zona Colombo, în Torres de Lisboa, Campo Grande, Aeroport. (…) și pe Avenida Marechal Gomes da Costa, făcând legătura apoi cu Gare do Oriente”.
Aboneaza-te la newsletter-ul nostru
Având în vedere certitudinile pe care pare să le aibă deja Primăria Lisabona despre proiect, întrebarea care se pune este dacă acesta va fi un proiect exclusiv al municipalității Lisabona sau dacă va include și alte municipalități din Zona Metropolitană Lisabona (AML).
Miguel Gaspar, consilier pentru mobilitate la Consiliul Local LisabonaPentru a accesa zonele de îmbarcare, oamenii vor trebui doar să urce sau să coboare pe scări
Potrivit lui Miguel Gaspar, a doua variantă este cea mai probabilă, consilierul referindu-se: „Suntem mai înclinați către această ultimă ipoteză, pentru că ulterior acest sistem se poate încadra în CRIL cu coridorul BRT al A5. Acest lucru va permite ceva extraordinar, care este conexiunea directă de la Oeiras și Cascais la aeroport și Gare do Oriente”.
În ceea ce privește realizarea planurilor intermunicipale, Miguel Gaspar a întărit ideea, referindu-se la „două treimi din oamenii care lucrează în Lisabona nu locuiesc în oraș. Și de aceea CML a spus mereu că mobilitatea în Lisabona se rezolvă doar atunci când se rezolvă problema Zonei Metropolitane”.
celelalte planuri
Potrivit lui Miguel Gaspar, sunt planificate planuri precum conexiunea Alcântara, Ajuda, Restelo, São Francisco Xavier și Miraflores (prin intermediul unui semafor/tramvai); crearea unui coridor de transport public între Santa Apolónia și Gare do Oriente sau extinderea rutei de tramvai 15 către Jamor și Santa Apolónia.
Consilierul a mai menționat că un alt dintre proiectele puse pe masă este crearea unui coridor BRT (autobuz) în zona Alta de Lisboa.
În domeniul AML, Miguel Gaspar a menționat că există proiecte pentru conectarea Algés la Reboleira (și liniile Sintra și Cascais); Paço d'Arcos ao Cacém; Odivelas, Ramada, Spitalul Beatriz Ângelo și Infantado și Gare do Oriente până la Portela de Sacavém, iar discuțiile sunt în curs pentru a stabili dacă aceste conexiuni ar trebui să fie cu metroul ușor sau BRT.
Sursa: Transport in Review