Carlos Tavares, portughezul care se află la cârma Stellantis, consideră că deficitul de semiconductori care a afectat producătorii și a restrâns producția de mașini în ultimele luni se va prelungi până în 2022.
Lipsa de semiconductori a dus la o scădere a producției la Stellantis de aproximativ 190.000 de unități în prima jumătate a anului, ceea ce încă nu a împiedicat compania rezultată în urma fuziunii dintre Groupe PSA și FCA să dea rezultate pozitive.
Într-o intervenție la un eveniment al Automotive Press Association, la Detroit (SUA), și citată de Automotive News, directorul executiv al Stellantis nu a fost optimist în privința viitorului apropiat.
Carlos Tavares, director executiv al StellantisCriza semiconductoarelor, din tot ce văd și nefiind sigur că le pot vedea pe toate, se va trage cu ușurință în 2022, deoarece nu văd suficiente semne că producția suplimentară de la furnizorii asiatici va ajunge în Occident în viitorul apropiat.
Această declarație a oficialului portughez vine la scurt timp după o intervenție similară a lui Daimler, care a dezvăluit că deficitul de cipuri va afecta vânzările de mașini în a doua jumătate a anului 2021 și se va extinde până în 2022.
Unii producători au reușit să ocolească deficitul de cipuri dezlipindu-și mașinile de funcționalitate, în timp ce alții - cum ar fi Ford, cu pick-up-uri F-150 - au construit vehicule fără cipurile necesare și le țin acum parcate până când asamblarea poate fi finalizată.
Carlos Tavares a mai dezvăluit că Stellantis ia decizii cu privire la modul de a schimba diversitatea cipurilor pe care intenționează să le folosească și a adăugat că „este nevoie de aproximativ 18 luni pentru a reproiecta un vehicul pentru a utiliza un alt cip” din cauza sofisticarii tehnologiei implicate.
Prioritate modelelor cu marje superioare
În timp ce această situație există, Tavares a confirmat că Stellantis va continua să acorde prioritate modelelor cu marje de profit mai mari pentru a primi jetoanele existente.
În același discurs, Tavares a abordat și viitorul grupului și a declarat că Stellantis are capacitatea de a crește investițiile în electrificare dincolo de cele 30 de miliarde de euro pe care intenționează să le cheltuiască până în 2025.
În plus, Carlos Tavares a mai confirmat că Stellantis poate crește numărul de fabrici de baterii dincolo de cele cinci gigafabrici care sunt deja planificate: trei în Europa și două în America de Nord (cel puțin una va fi în SUA).