În prezent, într-un fel de vid aproape legal în multe state membre ale Uniunii Europene, întrucât se autointitulează un serviciu digital, și nu un serviciu tradițional de transport de pasageri, Uber tocmai a suferit un regres serios în instanțe judiciare europene la pretențiile sale.
Potrivit unei decizii emise astăzi de Curtea de Justiție a Uniunii Europene, Uber nu poate fi considerată o simplă aplicație digitală, ci mai degrabă un „serviciu de transport”, identic cu taxiurile. Hotărâre care, deși încă supusă recursului, aduce noi implicații asupra modului în care multinaționala americană operează în prezent în Europa.
De reținut că Uber a susținut mereu, chiar și înaintea organelor judiciare europene, că este un simplu serviciu digital, menit să facă legătura între șoferii privați și clienții care aveau nevoie de transport. O interpretare care a plasat compania pe marginea a ceea ce este interpretarea tradițională referitoare la companiile de transport.
Însă, după examinarea cauzei, judecătorii Curții Europene de Justiție au ajuns să decidă împotriva înțelegerii companiei americane, justificându-și decizia cu argumentul că „activitatea principală este serviciul de transport”.
Catalan Elite Taxis pe baza plângerii împotriva Uber
Evaluarea situației juridice a Uber în Uniunea Europeană, de către Curtea Europeană de Justiție, a urmat unei plângeri a companiei catalane de taxi Elite Taxi. Decizia luată acum poate avea implicații grave asupra operațiunilor companiei.
Totuși, în declarații către British Autocar, un purtător de cuvânt al Uber a negat că această sentință ar putea avea vreo repercusiuni asupra activității, garantând că „nu va schimba modul în care operăm deja în multe dintre țările Uniunii Europene, unde ne desfășurăm activitatea. .se desfășoară deja în conformitate cu legislația transporturilor”.
Uber are o influență „decisivă” asupra conducătorilor
Mai mult, Curtea de Justiție a Uniunii Europene a mai reținut, în hotărârea sa, că „Uber exercită o influență decisivă asupra condițiilor în care își desfășoară activitatea șoferii, care lucrează cu ea”, susținând astfel o decizie a Tribunalului Central pentru Londra. angajare, conform căreia, din cauza legăturii lor cu compania, șoferii ar trebui considerați angajați ai companiei.
La începutul acestui an, organismul responsabil pentru majoritatea aspectelor sistemului de transport din capitala Angliei, numit Transport for London, a considerat Uber „incapabil și necalificat” să dețină o licență de operator pentru vehicule private de închiriat. Motiv pentru care a anunțat că nu va reînnoi autorizația pentru ca compania să își continue activitatea în Greater London.
Uber, însă, a contestat deja această decizie, iar în prezent așteaptă rezultatul.