După câteva luni de speculații, Aston Martin și Red Bull au prezentat la Geneva ceea ce promite a fi noul etalon în lumea supermașinilor: Aston Martin Valkyrie.
Pe lângă numele divin, care continuă tradiția mașinilor care încep cu un „V” al mărcii britanice, Valkyrie folosește tehnologia din Formula 1 – Adrian Newey, director tehnic Red Bull Racing, a fost unul dintre cei implicați în proiect. .
Conexiunile la premiera sporturilor cu motor încep chiar de la motor. În centrul Valkyrie se află un bloc V12 atmosferic de 6,5 litri cu aproximativ 1000 de cai putere, dezvoltat în strânsă colaborare cu Cosworth. Motorul cu ardere funcționează împreună cu o unitate electrică dezvoltată de compania croată Rimac.
Ca și la monolocul de Formula 1, în locul discurilor metalice de frână găsim discuri din fibră de carbon, un material mai ușor (au în jur de 1,5 kg), mai rezistent și radiator – deși temperatura ideală este de 650°C, aceste discuri pot atinge vârfuri. peste 1200º C. Întregul sistem de frânare este rezultatul unui parteneriat dintre Alcon și Surface Transforms.
O altă particularitate a lui Aston Martin Valkyrie este poziția de conducere, cu picioarele aproape la nivelul umerilor. Înainte de a primi mașina, viitorii proprietari ai mașinii sport vor fi obligați să facă o scanare tridimensională a corpului lor, pentru a adapta scaunul la caracteristicile fizice ale fiecărui pilot, așa cum se face în Formula 1. Este interzis ingrasa...
În rest, greutatea a fost și una dintre priorități – încă o dată, la fel ca în Formula 1. Aston Martin vizează o greutate finală de 1000 kg care, dacă se va realiza, va însemna un raport perfect greutate-putere: cu 1 cv. pentru fiecare kilogram de greutate.
Valkyrie este limitat la 150 de unități, care sunt împărțite între modele de drum și de competiție, și care vor fi disponibile în 2019. Toate exemplarele au fost deja vândute.