Europa. Ținta a fost 95 g/km de emisii de CO2. A fost lovit?

Emisiile medii de CO2 înregistrate în 2020 pentru fiecare vehicul nou au fost sub ținta de 95 g/km (NEDC2; doar din acest an, valoarea calculată va fi conform protocolului WLTP) impus de noile reglementări ale Uniunii Europene (UE) .

Acest lucru este spus de JATO Dynamics, care în ultimul său studiu a concluzionat că emisiile medii de CO2 ale mașinilor noi în 21 de țări europene (inclusiv Portugalia) a fost de 106,7 g/km.

Având în vedere ținta cerută de UE, în ciuda faptului că recordul atins în 2020 este mai mic decât se aștepta, acesta reprezintă, totuși, o scădere semnificativă de 12% față de 2019, fiind chiar și cea mai scăzută medie din ultimii cinci ani în Europa.

Potrivit JATO Dynamics, există două mari motive care ajută la explicarea acestei îmbunătățiri: Primul este legat de reglementările din ce în ce mai „strânse” pentru mașinile cu motoare cu ardere; al doilea este legat de pandemia de COVID-19, care a forțat o schimbare uriașă a comportamentului și a generat, de asemenea, cerere suplimentară pentru vehicule hibride și electrice.

Într-un an în care milioane de potențiali cumpărători nu au avut voie să iasă din case, este remarcabil că emisiile medii au scăzut cu 15 g/km. Înseamnă o schimbare fundamentală a noțiunii noastre de mobilitate și o predispoziție mai mare pentru opțiuni durabile.

Felipe Muñoz, analist la JATO Dynamics

În ciuda acestei tendințe, există țări în care cererea de mașini cu motor cu combustie chiar a crescut, crescând astfel emisiile de CO2: vorbim de Slovacia, Cehia și Polonia.

Pe de altă parte, șase țări (Olanda, Danemarca, Suedia, Franța, Finlanda și Portugalia) au înregistrat emisii medii sub 100 g/km. Deloc surprinzător, aceste țări au fost cele care au înregistrat cea mai mare creștere a vânzărilor de mașini electrice și hibride plug-in.

Suedia se află în fruntea acestei liste, cu 32% din toate mașinile noi vândute fiind electrice. Portugalia a înregistrat a treia cea mai scăzută medie a emisiilor dintre țările analizate.

În ceea ce privește producătorii, există și o mare diferență între CO2 mediu al fiecărei mărci sau grup. Subaru și Jaguar Land Rover au înregistrat cele mai slabe performanțe, cu o medie de 155,3 g/km și, respectiv, 147,9 g/km.

Pe cealaltă parte a scalei vin Mazda, Lexus și Toyota, cu medii de 97,5 g/km. Grupul PSA, care între timp a fuzionat cu FCA pentru a forma Stellantis, apare la scurt timp după, cu 97,8 g/km. Amintiți-vă că obiectivele care trebuie atinse de producători diferă unele de altele, deoarece țin cont de masa medie (kg) a gamei lor de vehicule.