La doi ani după ce m-am alăturat pentru prima dată la „tribul Smart” aici, m-am întors într-un Smart și m-am aventurat în jungla urbană. De data aceasta, într-un Smart Fortwo Cabriolet.
Astăzi, la fel ca acum doi ani, Smart rămâne o „specie rară” printre fauna auto. Pentru soluțiile sale tehnice, pentru filozofia ei, pe scurt, pentru orice. Dar mai presus de toate, pentru senzațiile pe care ni le oferă. Care sunt diferite de toate mașinile pe care le-am condus... și am condus mult, crede-mă. Începând cu un modest vehicul utilitar francez de 50 CP și ajungând într-una dintre cele mai capricioase și pline de satisfacții mașini care au dominat din istoria automobilului (mai trebuie să termin partea „dominantă”…).
Motor
Capacitate
0,9 Turbo
putere
90 CP
Binar
135 Nm
Iar cand vorbesc de senzatii nu ma refer la senzatia directiei (care nu este extraordinara), viteza treptei (care inca nu este rapida), rigoarea miscarilor sau confortul la bord (ampatamentul scurt). nu permite miracole) din acest Smart Fortwo. Oricine își dorește toate acestea într-un orășenesc alege un Volkswagen Up!, un Fiat 500 sau un Hyundai i10, ca să menționez doar câteva (dintre preferatele mele).
Iti place sau nu...
Smart Fortwo oferă o experiență diferită de toată competiția sa ipotetică – există cu adevărat concurenți pentru Fortwo? Experiențele care l-au lăsat chiar și pe un apărător îndrăzneț al frânărilor târzii, cu ESP-uri și motoare puternice, ca mine, s-au predat. Pentru că nu totul este performanță, în același mod în care nu totul este confort și gadgeturi... Acest Smart Fortwo Cabriolet este dovada acestui lucru.
Vă dau două exemple: parcare și conducere în oraș. Două sarcini care îmi fură ani de viață. Urăsc! Primul pentru că sunt groaznic la parcare (puteți să-mi cereți să fac un întreg circuit de drift, dar nu cereți să parchez în paralel cu primul) și al doilea pentru că sunt din ce în ce mai puțin agitat cu conducerea în oraș (poți lua un Alentejo din Alentejo, dar nu poți lua Alentejo dintr-un Alentejo).
Forttwo transformă în mod miraculos aceste două sarcini în ceva suportabil. Parcarea unui Smart este o joacă de copii și șerpuitul prin oraș la volan este atât de amuzant încât cred că o voi pune în Curriculum Vitæ, în partea dedicată scafandrilor.
Hobby-uri? Categoric: Citiți, scrieți, pescuiți, kartingul și evitați traficul într-un Smart Fortwo.
Înțeleg acum de ce nu am fost chemat niciodată la multe interviuri de angajare. Înainte și înapoi la Smart Fortwo Cabrio...
Acest Smart Fortwo Convertible, fiind decapotabil, adaugă o altă dimensiune experienței.
Să cobori vârful la sfârșitul zilei și să te plimbi prin oraș (sau să fugi de el...) este foarte tare – poți citi una dintre aceste „escapade” aici. După cum spuneam acum doi ani când am testat versiunea „normală” a lui Fortwo, consumurile acestei versiuni echipate cu motorul turbo 0.9 de 90 CP nu sunt bune (pot face consumuri mai bune cu Peugeot-ul meu 208, care este mai mare și mai greu). ).
Dar lipsa de prietenie a mediilor o compensăm aproape întotdeauna peste 6,5 l/100 km cu simpatia pe care o primim din străinătate. Toată lumea este amuzantă cu acest Smart Fortwo Convertible – și această unitate în special în gri mat și cu capota visiniu funcționează foarte bine.
Și în afara orașului?
După cum am mai spus cu alte ocazii, această generație de Smart Fortwo se comportă mult mai bine decât generațiile anterioare pe drumurile naționale și pe autostrăzi. Încă nu este o minune de curbe și confort, dar este sigur și transmite încredere.
Ajutoarele electronice sunt mereu in „alerta maxima”, impiedicandu-ne uneori sa scoatem cat mai mult suc din acest motor cu 90 CP sanatos.
Gluga. Ți-am spus despre capotă?
Hota este automată și ușor de operat. Dacă ai un garaj și suprataxa de preț nu face nicio diferență pentru tine, alege acest Smart Fortwo Cabriolet în locul versiunii rigide.
Confortul acustic nu a fost ciupit, rigiditatea șasiului nu a fost compromisă, iar Fortwo este mult mai atrăgător pe „ceruri deschise”.
Aproape 20.000 de euro pentru un Smart
Dacă vrei un Smart ca acesta, pregătește-te să plătești aproape 20 000 de euro. „Aproape 20.000 de euro pentru o mașină de această dimensiune?”, spui. Trucul este acolo. Nu este o mașină... este un Smart.
Smart Fortwo Convertible, ca și alte produse de marcă, depășește cu mult valoarea sa intrinsecă.
A avea un Smart este o afirmare a multor lucruri care sunt cool și care arată bine pe rețelele sociale. Și după calculele mele, asta costă în jur de 5.000 de euro. Deci plătiți! Nu mă întreba cum am ajuns la această valoare...
Dar logica este simplă. La fel ca o geantă de mână a unui tip pe nume Michael Kors (dacă nu știi cine este, întreabă-ți prietena...) costă 500 de euro. o valiză cu etichetă albă costă 20 de euro. Până la urmă, ambele îndeplinesc exact aceeași funcție, dar prima este că este un obiect al dorinței.
Pret. Pret. Pret.
Pretul este o prostie? Poate că nu este. Revenind la exemplul accesoriilor de damă, adevărul este că domnul Kors este bogat și eu continui să scriu despre automobile. În același mod în care Smart continuă să-și vândă mașinile (care în cele mai de bază versiuni nu sunt atât de scumpe) cu succes. Aceasta înseamnă că conceptul de „oh și așa este scump” depinde mai presus de toate de ceea ce prețuim sau nu.
În cazul meu, dacă aș avea un copil și dacă aș avea 20.000 de euro să-i cumpăr o mașină, m-aș bucura extrem de mult dacă ar alege o mașină sport RWD la mâna a 2-a (chiar am plâns...), dar dacă ar alege un Smart Fortwo Convertible, ar înțelege și de ce. Desi eram trista...
În același mod în care sper că nimeni nu mă va judeca pentru că am considerat că a cheltui 20.000 de euro pe o mașină pentru zilele de cursă este rezonabil, nu voi face greșeala de a judeca pe cineva pentru că și-a cumpărat o mașină care îi face să se simtă bine. La sfârșitul zilei, adevărul este că prețul lucrurilor se măsoară după utilitatea lor sau prin ceea ce ne fac să simțim. Acest lucru este valabil pentru o operă de artă, pentru o sobă și... pentru o mașină.
Totuși, există lucruri care nu sunt scuzabile, având în vedere prețul și poziționarea premium a Smart Fortwo Convertible. Și anume lipsa unui sistem de aprindere fără cheie (la o mașină care face steagul faptului că este practic) sau lipsa unui sistem de frânare automată standard (la o mașină care își petrece viața în oraș).
