Am intrat în a opta zi de protest a taximetriștilor față de intrarea în vigoare a legii care reglementează activitatea TVDE (transport într-un autovehicul fără caracter de pe o platformă electronică), mai cunoscută drept „legea Uber”, și care este de așteptat să intre. intra in vigoare a doua zi 1 noiembrie.
În timp ce aprobarea diplomei a fost felicitată de cei patru operatori de pe pământ național — Uber, Cabify, Taxify și Chauffeur Privé —, taximetriștii, dimpotrivă, au declanșat un protest împotriva diplomei, care a început pe 19 septembrie.
Taximetriștii intenționează să verifice constituționalitatea „legii Uber”, susținând că „diploma încalcă principiul constituțional al egalității” (articolul 13 din Constituția Republicii Portugheze), afirmând că un „nou regim juridic pentru o activitate care este există deja și constă în transportul individual remunerat de călători“. Printre alte câteva afirmații, poate cea mai critică, se numără absența cotelor pentru noii operatori.
Ceea ce deosebește cele două părți
Însuși Ministerul Mediului a fost cel care a pregătit un document de lucru care compară cerințele legale și scutirile dintre cele două părți, taxiuri și platforme. Potrivit Observatorului, care a avut acces la document, acesta spune că documentul concluzionează că „taxisurile au avantaj în majoritatea punctelor analizate”.
Consultați toate punctele analizate:
| Taxiuri | TVDE | |
|---|---|---|
| TAXELE | ||
| Scutire ISV | 70% | Nu |
| Scutire de la IUC | Da | Nu |
| Activitate | 6% TVA, IRC pe profit | 6% TVA, IRC pe profit |
| Contribuție la reglementare și supraveghere | Nu | 5% până la 25% |
| Deducere TVA cu cheltuieli | Da, de la o valoare minimă estimată de 300 euro/an | Nu |
| Deductibilitatea TVA la motorina | Da | Nu |
| LICENȚIE | ||
| Permite | Între 100 de euro și 400 de euro | Să fie definit |
| ECHIPAMENTE DE SUPORT | ||
| Mai multe | 1000 euro — taximetru și semnalizare luminoasă; reglajul calibrarii echipamentului | Dezvoltarea platformei electronice de rezervare, cartografiere și facturare; Smartphone. |
| FORMARE | ||
| Formarea inițială | 125 de ore — Acces la certificat care permite și conducerea către platforme | 50 de ore — Acces la certificat care nu este valabil pentru conducerea taxiurilor |
| ASIGURARE | ||
| Obligativitate | Da, sunt mai scumpe decât pentru vehiculele private | Da, sunt mai scumpe decât pentru vehiculele private |
| VEHICULE ELECTRICE | ||
| Suport pentru achiziții | Da, între 5000 și 12.500 de euro pe vehicul. Sprijinul este asigurat de Fondul pentru Serviciul de Transport Public, cu o alocare totală de 750 mii euro. | Nu |
| Vârsta autovehiculului | ||
| Limită | fără limită de vârstă | 7 ani maxim |
| ACCES LA PIAȚA | ||
| contingență | Da — contingente municipale | Nu |
| RATĂ | ||
| Fix | Da — Direcția Generală Activități Economice | Nu |
| UTILIZAREA Drumului PUBLIC | ||
| Parcare dedicata | Da — Standuri de taxiuri | Nu |
| Salutare (chemat pe stradă) | Da | Nu |
| Prin AUTOBUZ | Da | Nu |
| ORARE DE CONDUCERE | ||
| Limite | Nu | 10 ore, indiferent de numărul de entități pe care le prestează serviciul |
| PUBLICITATE | ||
| în vehicul | Da | Nu (în afara și în interiorul vehiculului) |
Sursa: Observator