Vremurile Type R cu motoare atmosferice care urcau turații de parcă nu ar exista mâine sunt din ce în ce mai îndepărtate. Astăzi, mitica lovitură VTEC este o amintire îndepărtată înlocuită de lovitura binară de gamă medie, datorită supraalimentării.
Nu se va opri aici... Tip REV?
Pare ironic că alăturarea literelor EV cu R are ca rezultat diminutivul englezesc pentru rotații. Dar nu te lăsa păcălit. Nu vorbim de revenirea miticelor motoare atmosferice capabile de peste 8000 rpm. EV se referă la vehicul electric sau vehicul electric.Cu alte cuvinte, în același mod în care Type R a ajuns să definească cele mai sportive modele ale mărcii, Honda speră ca Type REV să facă același lucru pentru hibride și electrice. Este o lume nouă, fără îndoială.
Și având în vedere teaserul, se pare că primul candidat pentru tratamentul de tip REV va fi Civic. Ceea ce știm este că deocamdată acesta este doar un prototip, complet funcțional, care va fi prezentat în curând.
Tehnologie importată de la Honda NSX
Potrivit surselor de la Razão Automóvel, prototipul rezultă din fuziunea sistemului de propulsie al lui Civic Type R cu sistemul Sport Hybrid Super Handling AllWheel Drive (SH-AWD) pe care îl putem găsi pe Honda NSX.
Amintiți-vă că mașina sport japoneză combină V6-ul său twin-turbo cu trei motoare electrice – unul poziționat între transmisie și motor și două în față, câte unul pentru fiecare roată. Este un sistem complex - cunoașteți toate detaliile aici.
Acum, Civic este un „all ahead” cu cutie de viteze manuală, spre deosebire de NSX care are un motor central spate și o cutie de viteze cu dublu ambreiaj. Honda pare să fi simplificat sistemul în adaptarea la Civic.
Tipul REV va menține cutia manuală de tip R, fără motorul electric din transmisie. Iar motoarele electrice din față ale lui NSX alimentează acum puntea spate a lui Civic. Prin urmare, Civic Type REV va fi AWD (tracțiune integrală).
Dacă motoarele electrice sunt la fel ca NSX înseamnă că vor contribui cu 74 CP și 147 Nm de cuplu la zero rotații. În combinație cu cei 320 CP ai 2.0 Turbo ai noului Civic Type R, Type REV ar trebui să fie foarte aproape de 400 CP.
Motoarele electrice vor fi alimentate de un pachet de baterii cu litiu, iar frânele din față vor câștiga capacitate de regenerare. Adăugarea de electroni la grupul de propulsie înseamnă balast. Honda pare să fie conștientă de acest lucru și menționează o scurtă notă pe această temă, în care prototipul promite „să exploreze noi căi nu numai în ceea ce privește sustenabilitatea, ci și cercetarea materialelor”.
Efectele conducerii punții din spate, cu motoare capabile să producă cuplu „instantaneu”, ar trebui să fie unul dintre cele mai interesante aspecte ale viitorului Type REV. Trecând de la prototip la producție, va fi un rival alternativ și surprinzător la mașini precum Ford Focus RS, Mercedes-AMG A 45 sau noul Audi RS3.
Va trebui să mai așteptăm ceva timp pentru a afla detalii despre această mega trapă. Se pregătește Honda pe termen mediu să pună capăt acronimului mitic Type R și să-l înlocuiască cu electrizantul Type REV?
Acum înapoi la realitate. O zi a pacalelilor fericita!