Noul Ford F-150 este probabil cel mai semnificativ model prezentat la salonul de la Detroit, iar pentru a rămâne în top, vine înarmat cu o serie de argumente tehnologice care îl pun din nou cu un pas înaintea rivalilor săi.
Nu este vorba atât despre un model, cât despre o instituție. Ford F-Series a deținut titlul de cel mai bine vândut vehicul în SUA timp de 32 de ani în termeni absoluti și, ca cel mai bine vândut pick-up, a continuat timp de 37 de ani consecutiv. În 2013 a depășit marca de 700 de mii de unități vândute, continuând să fie unul dintre cele mai vândute vehicule de pe planetă. Este inevitabil să nu scriem despre pick-up-ul Ford și rezistând la tot felul de scurgeri de informații prealabile, a trebuit să așteptăm practic ușile Salonului Auto de la Detroit pentru a cunoaște noua generație a Ford F-150.
Această nouă generație are multe de vorbit. Asta pentru că, ca și în Europa, SUA atacă și consumul și emisiile vehiculelor pe care le conducem. CAFE (Corporate Average Fuel Economy) prevede că, până în 2025, consumul mediu de combustibil în gama unui producător va trebui să fie de numai 4,32 l/100 km sau 54,5 mpg. Nici măcar sfinții pick-up nu sunt scutiți de această realitate.
În lumea pick-up-urilor americane gigantice am asistat deja la câțiva pași către reducerea „apetitului”. Ford a testat piața cu 3.5 V6 Ecoboost, dovedind un succes comercial, devenind cel mai bine vândut motor, în ciuda faptului că este cel mai mic și mai eficient motor din gamă, dar concurând cu V8-ul în puterea pură.
Ram deține în prezent titlul de cel mai economic pick-up, folosind Pentastar V6 3.6 completat de o nouă transmisie automată cu 8 trepte și a introdus recent un nou 3.0 V6 Diesel, deja cunoscut de la Jeep Grand Cherokee, care ar trebui să facă posibilă. pentru a consolida acel titlu. Noile Chevrolet Silverado și GMC Sierra, atât la motoarele V6, cât și la V8, au deja injecție directă, precum și deschidere variabilă a supapelor și dezactivare a cilindrilor.
Daca motoarele sunt din ce in ce mai eficiente, va fi necesar si mai mult sa se reduca in continuare consumul acestor titani. Noul Ford F-150 începe o nouă ofensivă în acest război: lupta împotriva greutății. Cu până la 700 de lire sterline mai puțin , este numărul mare pe care îl vedem anunțat! E ca și cum ai spune: o dietă de până la 317 kg, în comparație cu generația pe care o înlocuiește acest nou Ford F-150. Ford a realizat această reducere de greutate, mai ales prin introducere din aluminiu în construcția lui F-150.
In ciuda noutatii aluminiului, inca mai gasim un cadru de otel la baza noului Ford F-150. Este încă un șasiu cu scară, o soluție simplă și robustă. Oțelurile care o compun sunt acum în mare parte oțeluri de înaltă rezistență, ceea ce a permis reducerea cu câteva zeci de kilograme față de predecesor. Dar marile câștiguri sunt noua caroserie din aluminiu. Cu lecții trase din vremea în care Jaguar încă mai aparținea universului Ford, când a proiectat Jaguar XJ cu o caroserie din aluminiu unibody, Ford anunță că folosește același tip de aliaje aplicate în industria aerospațială și vehicule militare precum HMMWV. Accentul se mută către transmiterea mesajului către piață că această tranziție la un material nou nu va afecta puterea F-150.
Sub capota gigantică a lui Ford F-150 găsim și multe caracteristici noi. Începând de la bază, găsim un nou 3.5 V6 atmosferic, pe care Ford îl numește superior din toate punctele de vedere față de precedentul 3.7 V6. Un pas mai sus găsim un 2.7 V6 Ecoboost nelansat , despre care, se spune (mai sunt multe informații de pus la dispoziție de către Ford), nu are legătură cu binecunoscutul 3.5 V6 Ecoboost. Urcând puțin mai departe, găsim singurul V8 din gamă, cu o capacitate de 5 litri, care preia din generația actuală, cunoscutul Coyote. Și spun unic, pentru că V8 de 6.2 litri care era în vârful gamei a fost reformat, dând loc lui 3.5 V6 Ecoboost. Cuplate la toate aceste motoare vom găsi, deocamdată, o transmisie automată cu 6 trepte.
Noua piele de aluminiu dezvăluie un stil evolutiv. Cu solutii prevazute in conceptul Ford Atlas, cunoscut la acelasi salon de un an de zile, gasim un stil care, firesc, nu se incadreaza in restul familiei „lejere” Ford, precum noul Mustang sau Fusion/ Mondeo, care se caracterizează printr-un aspect mai fluid și mai zvelt.
„Aspect dur” pare să fie numele jocului și așa cum v-ați aștepta, am găsit soluții mai drepte, tinzând spre dreptunghi și pătrat, pentru a defini diferitele elemente și suprafețe. Desigur, avem și o grilă masivă și impunătoare, flancată de noi faruri în formă de C. O premieră pe piață, este opțiunea pentru optica frontală integral cu LED, completând optica din spate cu aceeași tehnologie.
O parte din opțiunile de stilist reflectă și optimizarea aerodinamică efectuată. Parbrizul are o înclinație mai mare, luneta se află acum pe lateralul caroseriei, are un spoiler față nou și mai mare, iar capacul de acces la caseta de încărcare are, am putea spune, un „podis” cu 15cm în vârf. adâncime. , care ajută în continuare la separarea fluxului de aer. În mod standard, pe toate versiunile, găsim și aripioare mobile pe grila frontală, care pot împiedica intrarea aerului în compartimentul motor atunci când nu este necesar, contribuind la o frecare mai mică.
Există, de asemenea, o serie de caracteristici noi care sporesc caracterul practic și funcționalitatea Ford F-150. Capacul din spate are o treaptă de acces și acum poate fi deschis de la distanță folosind comanda tastată. Cutia de marfă are, de asemenea, un nou set de iluminare cu LED-uri, precum și un nou sistem de cârlige pentru a ține încărcătura. Ar putea avea chiar rampe telescopice pentru a ajuta la încărcarea Quad-urilor sau a motocicletelor.
Un vehicul de lucru care, din ce în ce mai mult, este un loc cu un interior confortabil și un conținut tehnologic puternic . Am asistat la schimbări la interior, atât în materie de materiale, de prezentare, cât și de soluții tehnologice. Un ecran de înaltă definiție prezintă pe tabloul de bord cel mai variat tip de informații, iar în consola centrală generoasă, găsim un alt ecran cu două dimensiuni posibile în funcție de versiune și cu sistemul SYNC de la Ford.
Lista de echipamente este extinsă, cel puțin în această versiune de top prezentată, numită Platinum, mai asemănătoare cu o mașină de conducere decât cu un vehicul de serviciu, permițând personalizare extinsă. În lista echipamentelor de confort și siguranță găsim camere pentru vedere la 360º, avertizare pentru schimbarea benzii și un alt vehicul în unghi mort, parcare automată și mega acoperiș panoramic, precum și centuri de siguranță gonflabile. Multe dintre echipamente sunt primele absolute în acest tip de vehicule, așa că Ford se evidențiază de cea mai directă concurență.
În ciuda lipsei generoase de vânzări pentru Chevrolet Silverado, al doilea cel mai vândut pick-up, nu ar trebui să fie ușor. Ford F-150 este adevăratul ou de aur al Ford, iar această nouă generație are ceea ce este necesar pentru a-și continua domnia de conducere aparent de neatins.
