Pentru prima dată în cei 28 de ani ai Kia Sportage , SUV-ul sud-coreean va avea o versiune specifică continentului european. SUV-ul de generația a cincea a fost dezvăluit în iunie, dar Sportage „european” tocmai se arată.
Se deosebește de celălalt Sportage, mai ales, prin lungimea sa mai mică (mai potrivită realității europene) — cu 85 mm mai scurtă — care a avut drept consecință un volum spate distinct.
Sportage „european” pierde a treia fereastră laterală și câștigă un stâlp C mai lat și o bară de protecție spate revizuită. În față — caracterizată printr-un fel de „mască” care integrează grila și farurile, intersectate de lumini de zi în formă de bumerang — diferențele sunt în detaliu.
Tot la capitolul estetic, pentru prima dată Sportage are un acoperiș negru, specific versiunii GT Line. În cele din urmă, noul Sportage poate fi echipat cu roți între 17″ și 19″.
Mai scurt, dar a crescut peste tot
Dacă Kia Sportage „europeană” este mai scurtă decât Sportage „global”, pe de altă parte, crește în toate direcțiile în comparație cu predecesorul său.
Bazat pe platforma N3 a Hyundai Motor Group — aceeași care echipează, de exemplu, „vărul” Hyundai Tucson — noul model are 4515 mm lungime, 1865 mm lățime și 1645 mm înălțime, respectiv 30 mm mai lung, 10 mm mai lat și 10 mm. mm mai înalt decât modelul pe care îl înlocuiește. Ampatamentul a crescut și el cu 10 mm, ajungând la 2680 mm.
Creștere externă modestă, dar suficientă pentru a garanta îmbunătățiri ale cotelor interne. Printre punctele de atracție se numără spațiul acordat capului și picioarelor ocupanților din spate și capacitatea portbagajului, care sare de la 503 l la 591 l și urcă până la 1780 l cu scaunele rabatate (40:20:40).
influența EV6
Stilul exterior mai expresiv și mai dinamic se supune noului limbaj „Opoșii Unite” și am reușit să găsim câteva puncte în comun cu EV6-ul electric, și anume suprafața negativă care formează capacul portbagajului, sau modul în care linia taliei urcă spre spate.
În interior, acea inspirație sau influență a EV6 nu dispare. Noul Sportage se îndepărtează în mod clar de predecesorul său și adoptă un design mult mai modern... mult mai digital. Tabloul de bord este acum dominat de două ecrane, unul pentru panoul de instrumente și celălalt tactil pentru infotainment, ambele cu 12.3″.
Acest lucru implică, de asemenea, mai puține comenzi fizice, în ciuda faptului că nu au mers atât de departe în această cerere ca alte propuneri. Evidențiați pentru noua comandă rotativă a transmisiei din consola centrală, din nou, similară cu EV6.
Pe lângă conținutul digital, conectivitatea este mult îmbunătățită în această nouă generație de SUV. Noul Kia Sportage poate primi acum actualizări de la distanță (software și hărți), putem accesa sistemul și de la distanță prin intermediul aplicației mobile Kia Connect, care oferă acces la diverse funcții (navigare sau integrare calendar de pe smartphone, de exemplu).
Hibrizi prezentați
Practic, toate motoarele de pe noul Kia Sportage vor avea o anumită formă de electrificare. Motoarele pe benzină și diesel sunt toate semi-hibride de 48 V (MHEV), principalele inovații fiind adăugarea unui hibrid convențional (HEV) și a unui hibrid plug-in (PHEV).
Sportage PHEV combină 1.6 T-GDI pe benzină de 180 CP cu un motor electric cu magnet permanent care generează 66,9 kW (91 CP) pentru o putere maximă combinată de 265 CP. Datorită bateriei polimer litiu-ion de 13,8 kWh, SUV-ul hibrid plug-in va avea o autonomie de 60 km.
Sportage HEV combină, de asemenea, același 1.6 T-GDI, dar motorul său electric cu magnet permanenți este de 44,2 kW (60 CP) - puterea maximă combinată este de 230 CP. Bateria Li-Ion Polymer este mult mai mică, cu doar 1,49 kWh și, ca și în cazul acestui tip de hibrid, nu are nevoie de încărcare externă.
1.6 T-GDI este disponibil și ca mild-hybrid sau MHEV, cu o putere de 150 CP sau 180 CP și poate fi combinat fie cu o transmisie automată cu dublu ambreiaj cu șapte trepte (7DCT), fie cu o transmisie manuală cu șase trepte. .
Dieselul, 1.6 CRDI, este disponibil cu 115 CP sau 136 CP și, ca și 1.6 T-GDI, poate fi asociat cu cutia de viteze 7DCT sau manuală. Versiunea mai puternică de 136 CP este disponibilă cu tehnologia MHEV.
Nou mod de conducere pentru când asfaltul se epuizează
Pe lângă noile motoare, la capitolul despre dinamică — calibrate special pentru sensibilitățile europene — și condus, noul Kia Sportage, pe lângă modurile obișnuite de condus Confort, Eco și Sport, debutează Modul Terrain. Reglează automat o serie de parametri pentru diferite tipuri de suprafață: zăpadă, noroi și nisip.
De asemenea, puteți conta pe controlul electronic al suspensiei (ECS), care vă permite să controlați permanent amortizarea în timp real, precum și cu tracțiune integrală (sistem de control electronic AWD).
În cele din urmă, așa cum v-ați aștepta, a cincea generație Sportage dispune de cei mai recenti asistenți de conducere (ADAS) pe care Kia le-a grupat sub numele DriveWise.
Când ajunge?
Noul Kia Sportage își va face debutul public la începutul săptămânii viitoare, la Salonul Auto de la Munchen, însă comercializarea sa în Portugalia începe abia în primul trimestru al anului 2022. Prețurile nu au fost încă anunțate.