В Отступник 4x у него весь вид джипа с его квадратными формами, типичной решеткой радиатора, круглыми фарами, всеми признаками традиций, распространенными снаружи и внутри ... даже если на самом деле он использует платформу Fiat 500X и в нем нет ничего американского - хотя это там же продается - производится в Италии, Бразилии и Китае.
Это небольшое предательство американского происхождения не мешает ему стать серьезным примером успеха, о чем свидетельствуют 240 000 экземпляров, проданных по всему миру в прошлом году.
Когда в конце 2018 года «Ренегата» отретушировали, нужно было взять лупу, чтобы увидеть, что изменилось, по крайней мере, когда нельзя было поставить «новое» рядом со «старым», то есть большую часть время - стратегия для того, чтобы в будущем стать «классикой»? Кроме того, владельцы предыдущих версий почувствуют, что их использованный Renegade потеряет меньшую ценность.
джип, марка
Это самый ценный бренд FCA в мире как с точки зрения продаж, так и с точки зрения распределения прибыли. Если и есть бренд, наполненный американской ДНК, то это Jeep, который родился 79 лет назад, дочь Второй мировой войны, и который умел заново изобрести себя, когда она закончилась. А в последнее время появилось больше городских моделей, чем оригинальные Willys (и его аналоги), такие как различные Cherokee и, прежде всего, Compass и Renegade.
Оптика была немного переработана и в ней использовалась светодиодная технология освещения, классическая решетка радиатора стала включать семь вертикальных воздухозаборников, которые были слегка наклонены назад (больше похоже на экслибрис Wrangler), а квадратные колесные арки пришли в движение. Колеса 19 дюймов.
В случае с этим беспрецедентным Renegade 4xe, подключаемой гибридной версией, обратите внимание на логотипы Jeep, Renegade и 4xe, окруженные синим оттенком, а также лючок для зарядки аккумулятора (слева и сзади), чтобы убедиться, что он это электрическая «нажимная» версия.
Внутри тоже очень небольшие изменения. В сдержанном обновлении 2018 года в нижней части панели приборов появились новые кнопки (раньше система климат-контроля имела три больших поворотных регулятора, но теперь уже не так, она стала меньше и интегрирована с другими, которые управляют другими функциями).
Городской, но 4х4; электрический, но быстрый
На этом Renegade 4x есть три клавиши в нижней части консоли, где вы выбираете режимы работы:
- гибридный - бензиновые двигатели и две электрики работают вместе;
- Электрические - 100% электрический, пока аккумулятор заряжен, с максимальной дальностью 44 км и максимальной скоростью 130 км / ч);
- электронное сохранение - которые можно использовать для поддержания заряда аккумулятора или использовать бензиновый двигатель для зарядки аккумулятора максимум до 80%.
Слева находится круглый элемент управления Select-Terrain для выбора одного из пяти режимов движения: Себя, спорт (чего нет у другого Отступника), снег (снег), Песок / грязь (Песок / Грязь) и только на Trailhawk, камень (камни).
Каждое из этих положений мешает работе вспомогательных электронных устройств, двигателя и автоматической коробки передач. В эту же команду входят кнопки «с шестеренками»:
- 4WD Низкий - функция короткого понижения 1-й передачи, которая задерживает переключение на 2-ю передачу, имитируя эффект трансмиссии с более короткими передачами;
- Замок 4WD - Блокировка дифференциала активирует тягу 4 × 4 ниже 15 км / ч, при этом задний электродвигатель всегда включен, чтобы обеспечить быстрое распределение крутящего момента по обеим осям - при скорости выше 15 км / ч задний электродвигатель включается, когда система определяет, что необходимо.
В тесте, проведенном на окраине Турина, был проезд по «искусственной» трассе 4 × 4, где можно было преодолевать различные препятствия (для чего требовались большие перекрестки, боковые склоны, спуски и подъемы, а также проходы по водотокам. с достаточной глубиной), что заставило бы вернуться назад многие экземпляры внедорожной «гонки»…
Большая высота, разумное качество
Я получаю доступ в салон с невероятной легкостью не только из-за высоты сидений, но и благодаря большому углу открывания дверей (70 ° спереди и 80 ° сзади).
Хорошие ощущения сохраняются благодаря большому пространству по длине и высоте (шесть пальцев помещаются между крышей и верхом заднего пассажира ростом 1,80 м), лучше, чем у большинства его конкурентов, при плоской ширине. Эквивалентно тому, что обычно среди самых одаренных моделей этого класса. Другими словами, у третьего заднего пассажира на центральном сиденье будет меньше места, потому что оно уже и жестче, но на полу мало проникновения, а сиденья выше, чем передние, что улучшает «обзор».
Подписывайтесь на нашу новостную рассылку
Это означает, что Jeep Renegade может перевозить пятерых взрослых, если пассажиры на задних сиденьях не слишком «большие», потому что ширина во втором ряду меньше. Передние сиденья могли иметь немного больше боковой поддержки, а сиденья могли быть длиннее.
Правильное положение водителя для каждого легко отрегулировать благодаря широким возможностям регулировки высоты и глубины рулевой колонки, а также высоты сиденья.
Большинство органов управления хорошо расположены, за исключением режимов вентиляции, движения и движения, которые слишком низкие (во втором случае наклонное положение устраняет проблему), что имеет два недостатка: с одной стороны, это заставляет их С другой стороны, это положение способствует частому контакту с правым коленом водителя при движении по бездорожью или в поворотах с более высокой скоростью.
Большинство внедорожников этого класса имеют жесткие на ощупь материалы в отделке приборной панели (хотя сегодня меньше, чем вчера), но у Renegade 4xe есть тонкая мягкая пленка сверху и по центру приборной панели, что способствует повышению качества приборной панели. но дверные панели не имели этой привилегии (они из жесткого пластика).
Также положительный отзыв о местах для хранения мелких предметов, разбросанных по салону (хотя карманы в дверях маленькие и труднодоступные), базе для зарядки смартфонов и дополнительных USB-портах для зарядки электроприборов.
Багажник еле теряет объем
Багажник имеет очень удобную прямоугольную форму, а его емкость была уменьшена всего на 21 литр с включением модуля зарядки аккумулятора (на левой стенке багажника) с 351 до 330 литров.
И, к счастью, если в негибридной версии он уже был одним из самых маленьких в своем классе (уступая Nissan Juke с 422 л и Honda HR-V с 448 л, но по сравнению с Ford Ecosport с 334 л) , теперь это делает. еще хуже цифра.
Хотя самое справедливое сравнение следует провести с Renault Captur e-Tech, единственным подключаемым гибридным компактным внедорожником в этом сегменте, который в этой версии потерял гораздо больше объема при переходе с 422 л до 265 л, другими словами, меньше, чем у Renegade 4xe - он компенсирует это, позволяя сдвигать спинки задних сидений вперед - потому что аккумулятор заставил пол багажника подняться.
На машине, на которой я ездил, была полноразмерная шина под полом, элементы для фиксации нагрузки и розетка 12 В на левой стене. Складывающаяся спинка второго ряда сидений создает почти плоскую грузовую базу.
цифровая специфика
В этой версии Trailhawk (с хорошо оснащенным оборудованием и более благоприятными ракурсами 4 × 4) сенсорный экран 8,4 ″, емкостный и совместим с Apple CarPlay и Android Auto. И чувствительность, и скорость, и логика работы мне понравились, хотя графика не самая современная. Мы также можем просматривать изображения с камеры помощи при парковке сзади (качество неубедительно).
В контрольно-измерительной аппаратуре, с хорошей видимостью, между двумя основными дисплеями находится цифровой монитор, на котором представлена графическая информация, относящаяся к бортовому компьютеру, навигатору, радиостанциям и т. Д. И, конечно же, в этом подключаемом гибриде у нас есть индикатор заряда аккумулятора, так же как на центральном экране информационно-развлекательной системы есть меню, посвященное потокам энергии и потреблению электроэнергии.
«Гибриды» до 240 л.с.
Таким образом, главной новинкой здесь является гибридный двигатель, объединяющий недавний 1,3-литровый двигатель Firefly (мощностью 130 или 180 л.с. - последнее, что мы тестируем - и связанный с шестиступенчатой автоматической коробкой передач) и два электрических. моторы.
Один находится на задней оси (60 л.с.), а другой меньшего размера соединен с двигателем в передней части автомобиля - все вместе означает, что максимальная мощность системы составляет 190 или 240 л.с. - с электродвигателями, приводимыми в действие ионной системой. аккумулятор литиевая батарея на 11,4 кВтч (9,1 кВтч нетто). Он установлен под задним сиденьем, а также продольно в центральном туннеле, от центра к задней части, благодаря отсутствию трансмиссионного вала, что помогает объяснить очень небольшое уменьшение полезного объема багажного отделения.
Аккумулятор можно заряжать мощностью 3 кВт за 3,5 часа, максимум до 7,4 кВт - мощность бортового зарядного устройства - в данном случае за 1 час 40 минут. Передний электродвигатель помогает четырехцилиндровому двигателю ускоряться и может действовать как генератор высокого напряжения, задний имеет редуктор и встроенный дифференциал.
И как работает весь этот технологический коктейль?
Запуск осуществляется в электрическом режиме, поэтому вы можете продолжить движение до 130 км / ч, если водитель аккуратно нажимает на правую педаль. Электрической автономности около 50 км хватит на всю ежедневную поездку для многих пользователей, а при замене нагрузки в конце дня можно даже провести неделю без «неприятных запахов». Также потому, что рекуперация энергии (с двумя уровнями, определяемыми самим водителем с помощью кнопки рядом с парковкой) в конечном итоге помогает продлить эти 44 км еще немного, если большую часть времени проводится в городах (замедление и торможение).
Или если, как это произошло в этом тесте, есть автомобильный маршрут с множеством поворотов, небольшими спусками и небольшим количеством автомобилей, предлагающих более «свободный» ритм, а также сильное и частое замедление или торможение (в конце этого участка длиной около 10 км, хорошо шустрый, заряд батареи был больше, чем когда я его запустил).
Электроэнергия, с другой стороны, также помогает - или даже две - в ускорении и восстановлении скорости, поскольку к 270 Нм бензинового двигателя добавляются 250 Нм заднего электрического двигателя: в первом случае они накапливаются с подъемом. частота вращения двигателя, во втором - мгновенная сразу после разгона, что означает, что максимальный крутящий момент системы не соответствует сумме двух величин, а зависит от сложного уравнения факторов.
В любом случае, вы можете понять, что Renegade 4xe, с разницей, является самым спортивным из линейки (тем более, что в Португалии трехцилиндровый двигатель является бестселлером). Разгон 7.1s от 0 до 100 км / ч или максимальная скорость 199 км / ч являются доказательством этого, а также то, что 200 кг, которые плагин весит больше, чем версия с бензиновым двигателем 1.3, больше, чем те, которые перевешиваются увеличением по мощности / крутящему моменту.
Что касается управляемости, то чувствуется, что в машине больше веса, но, поскольку она находится на уровне пола, баланс в поворотах не ухудшается по сравнению с «негибридными» версиями.
Знание того, что он далеко не лучший в своем классе в этом аспекте, из-за формы кузова (которая также вредит потреблению, гораздо менее оптимистична, чем официально заявленные), что вызывает некоторую медлительность в массовых перемещениях, когда они выбрасываются. из стороны в сторону в последовательности поворотов (делая движение по шоссе более шумным из-за контакта воздуха с массивной передней частью Renegade).
Направление и коробка могут улучшить
На асфальте рулевое управление всегда слишком легкое и лишь указывает колесам в нужном направлении, но полный привод ограничивает тенденцию к недостаточной поворачиваемости (расширяет траектории), усиливая чувство безопасности.
Шестиступенчатая автоматическая трансмиссия, разочаровавшаяся в версиях, работающих только на бензине (для медленного внесения изменений и принуждения водителя «вместе ходить» на акселераторе, чтобы получить кикдаун), здесь выглядит немного быстрее и плавнее. помощь двигателя протягивая руку помощи. Он допускает ручной выбор, но в спортивной программе имеет тенденцию удерживать передачи на очень высоких режимах, в которых двигатель мало что может «дать», помимо создания акустического дискомфорта.
Версия Renegade 4x Trailhawk по механике и кузову подготовлена для покорения дикой местности, со специальной пластиковой защитой в зонах контакта, более благоприятными углами атаки (28 ° атаки и выхода, 18 ° под брюшной стороны и 40 см грузоподъемности, в данном случае аналогичные в различных версиях), превосходный ход подвески (дополнительно 17 мм дорожного просвета) и т. д.
В этом контексте задние колеса с электроприводом получают крутящий момент быстрее и плавнее, чем на «негибридном» 4 × 4 Renegade (который имеет механический элемент, соединяющий две оси, которого здесь нет), и система готова. никогда не оставлять водителя «висящим» посреди испытательной трассы, где тяга 4 × 4 может иметь значение, вернуться домой… или нет.
Эта функция называется «Powerlooping» и позволяет, когда батарея разряжена, небольшой передний электродвигатель (механически связанный с бензиновым двигателем) непрерывно генерирует ток высокого напряжения для питания заднего электродвигателя и, таким образом, гарантирует, что задние колеса всегда будут мощность вне зависимости от заряда аккумулятора.
Сколько стоит Renegade 4xe?
Самая быстрая, самая подходящая для бездорожья и самая экономичная в использовании, естественно, что это самая дорогая версия Jeep Renegade.
Когда Renegade 4x прибудет в Португалию в октябре, цена от 40 050 евро Ограниченной версии. Это намного больше, чем более городской 160-сильный Renault Captur E-Tech, медленнее, но с большим запасом хода, что может быть даже более актуальным для многих пользователей. Этот Trailhawk уже «кидает» за 43 850 евро..
