Новый Peugeot 308 был представлен миру на французской земле. Разао Автомовел был приглашен к участию, и два дня мы ехали на новом Peugeot 308 по извилистому Эльзасу.
По приглашению Peugeot мы прямым самолетом летели в Мюлуз. Впереди у нас было 24 часа через северную Францию, в течение которых мы проехали 4 разных двигателя нового Peugeot 308 - 1.6 e-HDI 115 л.с., 1.6 THP 155 л.с., 1.6 HDI 92 л.с. и 2.0 HDI 150 л.с. Во время поездки мы проанализировали эту новую модель, но от «бумаги» и изображений до реальности она проходит долгий путь, и знакомство с новым Peugeot 308 «лично» было бы важным, чтобы развеять все сомнения.
С-сегмент очень важен для Peugeot, особенно в то время, когда сокращение как в автопарках компании, так и в гаражах многих европейцев является постоянным. Создание сильного продукта в этом сегменте и ставка на него во всем было рискованным, но Peugeot признает, что приняла вызов. Цель Peugeot - занять лидирующую позицию в сегменте премиум-класса и конкурировать с лидерами сегмента - амбиции, которые бренд открыто и публично раскрывает в новом Peugeot 308.
Поскольку это первый контакт, у нас будет возможность проверить динамику нового Peugeot 308, общее качество материалов и присутствие породы львов в самые сложные моменты. На севере Франции компания Peugeot подготовила для нас смешанную трассу, в которой основное внимание уделялось динамичному опыту, который можно было выразить на более чем 100 километрах горных дорог, окруженных замками и озерами кинематографической красоты, которые заканчивались в красивая французская коммуна Рибовилле в Эльзасе.
первый контакт
В Мюлузе мы направляемся в Сошо, а точнее в производственный центр Peugeot, где родился первый представитель семейства Peugeot, Peugeot 301 (1932 г.). Более 50 км у нас была возможность проехать на новом Peugeot 308 1.6 e-HDI мощностью 115 л.с., который выделяется как самый важный для португальского рынка. Польза и потребление получают высокие оценки. Что касается производительности, этот двигатель гарантирует ускорение 0/100 км за 11,4 секунды и максимальную скорость 195 км / ч, а расход в среднем составляет около 5 литров на смешанном маршруте, без каких-либо проблем с расходами (если я сделаю сам понял…)
К услугам водителя
Ощущение за рулем такое, что этот автомобиль очень стремительный и динамично доработанный, намного более развитый по сравнению с предыдущей моделью. Новая платформа EMP2 сделала новый Peugeot 308 самым легким автомобилем в своем сегменте. Эта легкость конструкции в сочетании с универсальностью платформы EMP2 позволила Peugeot «поиграть» с размерами нового Peugeot 308.
Новый Peugeot 308 стал компактнее, легче, ниже, но также шире и с более длинной колесной базой - новинки, которые после пресс-конференции в Сошо мы имели возможность более «глубоко» протестировать на новом Peugeot 308 с 155-сильным двигателем 1.6. Двигатель THP, на менее «цивилизованных» дорогах. Здесь сиденья типа «bacquet», доступные в версии Allure, были необходимы, чтобы в полной мере воспользоваться утонченной динамикой этого нового льва.
Чистый и инновационный дизайн
Объединение «чистого» и «инновационного» может показаться отличным «клише», но правда в том, что в данном случае они идут рука об руку, и это можно почувствовать в окружающей среде на борту этого нового Peugeot 308. В центре приборной панели. у нас есть большой сенсорный экран с диагональю 9,7 дюйма, с помощью которого мы можем управлять практически всем автомобилем. Компания Peugeot решила удалить главу о кнопках из характеристик нового Peugeot 308, что немного похоже на текущую тенденцию в нескольких областях, где взаимодействие пользователя и оборудования происходит ежедневно и часто - мобильные телефоны, компьютеры, планшеты и т. Д.
I-cockpit - это концепция, которую Peugeot представляет в своих новых моделях, и новый Peugeot 308 не является исключением: меньшее рулевое колесо, приборная панель, которая всегда видна, поскольку она выше, и интерьер, который позволяет, прежде всего, сосредоточить внимание на водитель за рулем, не отвлекаясь.
Новые двигатели в 2014 году
Весной 2014 года мы можем рассчитывать на запуск новых двигателей BlueHDi. Эти двигатели - настоящая новинка, начиная с долгожданного 3-цилиндрового бензинового двигателя 1.2 с турбонаддувом. Этот маленький двигатель «больше», чем кажется. Он будет предлагаться с двумя уровнями мощности: 110 и 130 л.с. Peugeot объявляет о потреблении «маленького» 1.2 e-THP от 3,1 л / 100 км, что является рекордом в сегменте.
У нас была возможность, как я упоминал в начале статьи, управлять новым 2.0 e-HDI мощностью 150 л.с., который поступит на рынок только весной 2014 года. Двигатель довольно мощный и очень близок к 1.6 THP. 155 cv. Естественно, это будет предложение, которое следует рассмотреть тем, кто хочет большей мощности в сочетании с меньшим потреблением. Мы надеемся, что вскоре у нас будет возможность более подробно протестировать этот двигатель. Еще один запуск, который ожидается на этот раз, - это двигатель 1.6 e-HDI мощностью 120 л.с., очень важный двигатель для этой модели на внутреннем рынке.
Цены и версии в Португалии
Новый Peugeot 308 доступен для заказа по цене от 20 390 евро за бензиновые версии и 23 100 евро за дизельные версии. Цена нового Peugeot 308 имеет еще один весомый аргумент против конкурентов в своем сегменте.
Есть три уровня оснащения: Доступ, Активировать и Очарование. Peugeot также предлагает бизнес-пакет, который можно применить к версии Access, за дополнительные 495 евро. Этот пакет дополнительных услуг, нацеленных на компании, наглядно демонстрирует важность, которую сегмент автопарков имеет для Peugeot на национальном рынке. Новый Peugeot 308 кажется хорошей моделью, которую стоит учитывать при обновлении автопарка.
Доступные версии (Португалия):
Бензин:
1.2 VTi 82 л.с. Access - 20 390 евро
1.2 VTi 82 л.с. Active - 21 690 евро
1.6 THP 156 л.с. Allure - 26 890 евро
Дизель:
1.6 HDi 92 л.с. Access - 23100 евро
1.6 HDi 92 л.с. Active - 24400 евро
1.6 HDi 92 л.с. Allure - 26400 евро
1.6 e-HDi 115 л.с. Access - 24200 евро
1.6 e-HDi 115 л.с. Active - 25500 евро
1.6 e-HDi 115 л.с. Allure - 27500 евро
