Ermini, мифический бренд, почти забытый во времени, вернулся, и Женевский автосалон был выбран крестным отцом для презентации Ermini Seiottosei, новой спортивной ставки бренда, полного традиций.
Золотой век 40-х и 50-х давно прошел. В то время существовали небольшие «мастерские», которые объединяли лучшее из опыта производства небольших спортивных автомобилей, полных характера, будь то красота их линий или их механическое сердце, поскольку только итальянцы знали, как это делать. .
История Эрмини описывает именно это. Его создатель Паскуале Эрмини из Флоренции закончил свое техническое обучение в качестве механика в 1927 году и, как и многие другие, без денег, чтобы открыть свою собственную механическую мастерскую, ему пришлось искать работу и, прежде всего, опыт в других домах.
В том же году, когда он закончил учебу на механика, Паскуале прошел стажировку в «Скудерии» Эмилио Матерасси, механика и пилота из 1920-х годов, получившего приз Италии в 1928 году, после несчастного случая со смертельным исходом в Монце.
Эрмини был вынужден приобрести еще больше опыта в мире автоспорта, и вскоре после этого он начал сотрудничать с другими известными домами, такими как Alfa Romeo и Fiat.
В 1932 году Эрмини, наконец, смог осуществить свое видение и создать свою механическую мастерскую. Бренд Ermini родился в мире, полном возможностей, со всеми знаниями, которые Паскуале получил за годы работы механиком.
Паскуале Эрмини преуспел бы со своими автомобилями на соревнованиях, но только после 1952 года бренд Ermini вырвался на первое место, столкнувшись с такими брендами, как Maserati и Porsche, в дисциплинах автомобильных соревнований Targa Florio и Mille Miglia.
Тем не менее, в 1958 году компания Ermini начала приходить в упадок, но поддерживала техническое обслуживание своих автомобилей до 1962 года, когда закрылась, и выздоровления не предвиделось.
52 года спустя история хотела, чтобы эта ситуация была изменена, и, как и другие мифические бренды того времени, Ermini возвращается в 2014 году. С новой жизнью для автомобильной промышленности, представив себя на высшем уровне на Женевском автосалоне 2014 года с его новая модель: Ermini Seiottosei.
Ermini Seiottosei - это не что иное, как «Barchetta Spider» с трубчатым стальным шасси и кузовом из алюминия и углеродного волокна.
Компания Osella Engineering, имеющая знак дизайна бывшей итальянской команды Формулы 1, основанной в 1965 году и известной своими соревнованиями в 80-х годах, несет главную ответственность за возрождение бренда Ermini. Дизайн Ermini Seiottosei разработан Джулио Каппеллини, одним из величайших итальянских дизайнеров.
Ermini Seiottosei строго следует оригинальным свиткам бренда, рецепту, который сочетает в себе наименьший возможный вес с небольшим, но мощным двигателем. Рецепт, который не случаен, или это не было из-за названия нового Ermini Seiottosei, спряжения чисел на итальянском языке 686, точнее его веса в кг.
Его вес составляет 686 кг, в автомобиле с подвеской, взятой непосредственно у конкурентов, схемой типа «толкатель» и секвентальной 6-ступенчатой коробкой передач. Сердце Ermini Seiottosei, возможно, не так согласованно, поскольку он родом из Франции, страны, которая бросила вызов итальянцам в 10-м и 20-м сезоне 20-го века в установлении рекордов наземной скорости.
Но помимо соперничества, Оселла прибег к блоку Renault Mégane RS F4RT, турбо-блок 2.0 был выбран, чтобы подбодрить маленького Эрмини Сейоттосей, но давайте не будем вводить себя в заблуждение, потому что Оселла считал, что 265 лошадей были ценностями, несовместимыми с ценностями Эрмини. машина.
Вот почему мощность 2,0-литрового блока выросла до 300 лошадиных сил, чего достаточно, чтобы катапультировать Ermini Seiottosei до 100 км / ч менее чем за 3,5 с при максимальной скорости 270 км / ч. Чтобы сохранить спокойствие на Ermini Seiottosei, Brembo поставила тормозную систему, а OZ Racing разработала красивые 17-дюймовые колеса, установленные на шинах Toyo R888 размером 215 / 45R17 на передней оси и 245 / 40R17 на задней оси.
