Мы поехали тестировать одно из самых привлекательных предложений шведского бренда - Volvo XC70 D4. Между километрами шоссе, городом и деревней было нелегко с ним попрощаться.
Новое поколение Volvo XC70, выпущенное в 2007 году, всегда выделялось на фоне серого национального парка автомобилей. Его большие размеры, защита по всему кузову и высокий дорожный просвет никогда не оставят шведского фургона незамеченным.С тех пор глубоко модернизированный, с включением более эффективных двигателей и новых технологических аргументов, сценарий остается неизменным: Volvo XC70 D4 продолжает выделяться, где бы он ни находился. Этой особенностью обладает дизайн моделей шведского дома, не являясь парадигмой современности, время к нему благосклонно.
Первые ощущения: простор и безопасность
Мы взяли ключ от Volvo XC70 и покинули вашу компанию только через 1000 км. Несмотря на свои габариты и вес, этот авантюрный шведский фургон довольно легко увлекается. Жалко только, что помощь со стороны в городе слишком тяжелая. Может быть, это для того, чтобы мы не забывали о его размерах.
Поверьте, у меня такое ощущение, что если бы XC70 был немного выше, мы бы смотрели друг другу в глаза дальнобойщикам (может, я преувеличиваю). Но ощущение, которое дает нам Volvo XC70, действительно такое: пространство, размер и, конечно же, безопасность и изоляция от внешних элементов. В конце каждой поездки я всегда чувствовал себя обязанным проверять, не застряли ли горожане в решетке радиатора. Этого никогда не было, по крайней мере, я никогда не осознавал ...
Интерьер - это ода семейной жизни. Просторный, удобный и хорошо сложенный интерьер XC70 делает его идеальным компаньоном в длительных поездках. Некоторые детали уже обозначают вес лет, но последнее обновление бренда хорошо их скрывает. В частности, полностью цифровой дисплей, на котором мы можем интуитивно просматривать все параметры автомобиля. Для самых маленьких добавление мультимедийной системы будет преимуществом, 1983 евро - это цена, которую нужно заплатить за молчание малышей в длительных поездках.
За рулем: комфортно и быстро
Выехав из города - несмотря на ограниченные размеры, мы были впечатлены тем, насколько легко перемещаться в этой среде - мы направились в Синтру.
Первые километры по IC19 вскоре обнаружили один из самых успешных браков Volvo за последнее время: сочетание 181-сильного двигателя D4 с восьмиступенчатой коробкой передач Geartronic.
В дополнение к тому, что он относительно экономичен (мы получили среднее значение 7,7 литра на 100 км, не беспокойтесь), этот двигатель в сочетании с этой коробкой передач имеет очень убедительные характеристики. Какой бы ни была скорость, ответ всегда готов и убедителен. Впечатляет, как двигатель объемом всего 2000 куб. См может разогнать столько автомобиля за такое короткое время. Когда мы оказываемся, мы уже кружим со скоростью, намного превышающей допустимую.
Здесь даже самые заметные выбоины на наших дорогах - всего лишь заметки. Это была дыра? Не похоже.
В динамике Volvo XC70 делает то, что обещает: он безопасен, стабилен и предсказуем в подходе к поворотам, но он не любит метаться. Очень оживленные шаги по извилистым дорогам заставляют его расширять траекторию и проявлять склонность к украшению. При такой высокой подвеске и большой резине чудес не бывает. С другой стороны, комфорт абсолютен.
Внедорожник и только с передним приводом - несмотря на всю одежду для кросс-кантри - этот Volvo XC70 соответствует олимпийским минимумам. Вместо олимпийских минимумов читайте: пересечение небольших водотоков, каменных дорог, небольших уклонов или грунтовых дорог. Для чего-то большего уже требуется полный привод. Но мы считаем, что для 90% пользователей эта версия идеально подходит для поездки на ферму, пляж или охоту. Потому что, помимо семейных прогулок, Volvo XC70 больше всего любит одно: это активный отдых. Внутри есть место для всех видов досок, велосипедов и спортивного инвентаря.
Стоимость, которую Volvo просит за этот авантюрный фургон, составляет 50 856 евро (54 002 евро за протестированную единицу). Стоимость, по которой можно найти другие предложения на рынке. Но немногие смогут предложить стиль и универсальность этого предложения шведского бренда. В конце концов, измеряя все сильные и слабые стороны, это решение будет одновременно рациональным и эмоциональным.
Фотография: Диого Тейшейра
| МОТОР | 4 цилиндра турбодизеля |
| ЦИЛИНДРАЖ | 1964 куб. |
| ПОТОКОВЫЕ | Geartronic 8 В |
| ТЯГА | Вперед |
| МАССА | 1795 кг. |
| СИЛА | 181 л.с. / 4250 об / мин |
| БИНАРНЫЙ | 400 Нм / 2500 об / мин |
| 0-100 км / ч | 8,8 с |
| СКОРОСТЬ МАКСИМАЛЬНЫЙ | 210 км / ч |
| ПОТРЕБЛЕНИЕ | 4.9 л / 100 км |
| ЦЕНА | € 54 002 |