После 25 лет производства и трех поколений, последнее из которых производилось 13 лет, и многих коммерческих успехов, Fiat Punto видит, что его производство закончено. Несмотря на название и долгую карьеру, это оказывается несколько бесславным концом.
Последнее поколение, выпущенное в 2005 году, должно было быть заменено много лет назад - за тот же промежуток времени, 13 лет, мы видели, как соревнования запустили два поколения соперников. В Punto мы увидели несколько изменений названий - Grande Punto, Punto Evo и, наконец, просто Punto - новый интерьер, а также механические и другие эстетические (если незначительные) обновления.
Но отставание от конкурентов было неоспоримым, и доказательством этому стало то, что Euro NCAP в прошлом году протестировал ветерана Punto, все еще находящегося на рынке, и стала единственной на сегодняшний день моделью, получившей ноль звезд . Прогнозируемый результат, учитывая долговечность модели без значительных изменений и постепенное ужесточение тестов, проводимых Euro NCAP, особенно тех, которые связаны с активной безопасностью.
Почему у вас не было и нет замены?
Мировой финансовый кризис (разразившийся в 2008 году) и низкая прибыльность сегмента в Европе (большие объемы, но низкая рентабельность) вынудили Серджио Маркионне, несостоявшегося генерального директора FCA, сначала отложить преемника на посткризисный период. периода, чтобы, наконец, решить вообще не заменять его по причинам упомянутой рентабельности.
Спорное и историческое решение, устраняющее Fiat из сегмента рынка, который на протяжении большей части его существования представлял собой сущность бренда, его основной источник дохода, а также его величайшие успехи.
В июне прошлого года на презентации плана группы FCA инвесторам Маркионне уже упоминал, что производство в Италии будет посвящено моделям с добавленной стоимостью, особенно новым моделям Jeep, Alfa Romeo и Maserati, что означает плохие новости для Punto и Panda. , произведенные «в домашних условиях».
Но если у Panda будет гарантированный преемник, ожидается, что ее производство вернется в Тихи, Польша; Punto, с другой стороны, не планирует прямого преемника. С запуском Fiat Argo в Бразилии в 2017 году - преемника продаваемых там Punto и Palio - предполагалось, что он может быть адаптирован и произведен в Европе в качестве преемника Punto, с производственной площадкой в Сербии, где производился 500L. в настоящее время производится. Но этого не произошло - и, насколько нам известно, пока не произойдет ...
И сейчас?
Реальность такова, что у Fiat больше нет «обычного» представителя в сегменте B; Присутствие итальянского бренда в сегменте обеспечивается MPV 500L и SUV 500X. Майк Мэнли, недавно назначенный генеральным директором группы FCA, единственный, кто может изменить решение Маркионне не делать ставки на обычные внедорожники для европейского континента. Если это так, нам придется дождаться вашего вмешательства в будущем.
Если план, представленный в июне прошлого года, останется неизменным, к концу десятилетия мы увидим новые поколения Fiat Panda и Fiat 500. Подтверждено, что Fiat 500 будет иметь новое происхождение, 500 Giardiniera - модель фургона, отсылающая к оригинальной Giardiniera, из 60-х годов. Пример, который мы видели в Mini, с Clubman, который был намного больше и принадлежал к сегменту выше. трехдверный Mini.
