Вызов был запущен, как стрела в цель, и не мог быть более точным. Является ли Honda Civic 1.6 i-Dtec столь же щадящей, как они рекламируют? Мы взяли его на прогулку ...
Путешествие, которое предстояло провести на Honda Civic 1.6 i-Dtec, идеально подходило для солнечного весеннего дня - выезжайте из Синтры в сторону Лиссабона, прогуляйтесь по центру города, остановитесь в офисе Razão Automóvel для «проверки любопытных глаз». , оставив загрязнение города в пользу чистоты природного парка Аррабида и завершив поездку в Портинью-да-Аррабида. Потом он только вернулся на стартовую площадку со средним расходом (комфортно) ниже 5 литров. При идеальном маршруте Honda гарантирует 3,6 л / 100 для версии COMFORT и 3,7 л / 100 для версии SPORT. Звучит просто ...
ЭКО режим включен, все готово!
Это было солнечное утро, возможно, одно из первых в году, когда нужно было совершить долгую прогулку. За пределами редакции это был Honda Civic 1.6 i-Dtec. Уайт, в версии Sport, с лицом немногих друзей и в окружении более любопытных взглядов, чем ожидалось, нервно ждал последнего испытания, с которым ему придется столкнуться. Я уже ездил на IC19 в режиме «стоп-энд-гоу», заключительном испытании расхода… и нервов! В среднем оставалось ниже 5 литров, но день только начинался.Средний расход: 4,0 л / 100
проверка любопытных глаз
Здесь, в Ledger Automobile, мы делаем несколько гадостей. Один из них - припарковать тестовые автомобили возле редакции и ждать любопытных глаз прохожих. Это оказался очень интересный вид вуайеризма! Взгляды постоянные, и мужчины и женщины наблюдали за японским дизельным двигателем, высшим проявлением ереси для верных последователей VTEC. Первым был инспектор EMEL, но билет был наверху панели инструментов и в течение срока действия, к вашему неудовольствию.
Honda Civic 1.6 i-Dtec - далеко не генератор консенсуса, и отсутствие консенсуса выходит за рамки внешнего или внутреннего дизайна, в том числе и двигателя. Мнения разделились относительно смелого дизайна экстерьера и стиля космического корабля, которым отмечен интерьер. Для многих его внешний вид неуравновешен и смещается от индивидуального фасада к невежественному тылу. По правде говоря, о вкусах не спорят, но одно можно сказать наверняка - Honda Civic 1.6 i-Dtec никогда не станет немецким дипломатом. Но было ли это когда-нибудь? Оставим это обсуждение для другой рубрики.
лицом к городу
В городе Honda Civic 1.6 i-Dtec вполне комфортна и грамотна. Система Start & Stop в сочетании с режимом ECO гарантирует потребление ниже среднего для сегмента. Мы даже смогли циркулировать ниже 4 литров, пусть даже на несколько километров - если бы Лиссабон не был городом семи холмов! В дополнение к низкому расходу топлива, который мы наблюдали в начале нашей поездки, у этого Honda Civic 1.6 i-dtec есть еще один козырь, который он показал нам на первых километрах - несмотря на снижение расхода, мы не видим снижения производительности. Конечный расход в городе достигает 4,2 л / 100. Если город является вашей естественной средой обитания, мы можем рассчитывать на потребление ниже 5 литров, но правильная нога должна быть «сэр», а режим ECO - нашим лучшим другом.Маленький двигатель, но с большим вздохом
Разгон от 0 до 100 занимает 10,5 секунды, а максимальная скорость составляет 207 км / ч, что является очень положительным показателем для блока, построенного вокруг эффективности - с точки зрения выбросов показатель составляет 98 г / км. Этот Honda Civic 1.6 i-Dtec, вероятно, лучший двигатель в своем сегменте не только по расходу топлива, но и по быстрому ускорению и очень доступному крутящему моменту на низких оборотах - максимальный крутящий момент 300 нм и мощность 120 л.с. успех этого двигателя. Даже будучи жертвой позднего сокращения габаритов, Honda Civic 1.6 i-Dtec удалось сохранить непочтительный дух модели в японском бренде.
Honda Civic 1.6 i-Dtec при рождении почти как победитель гола, потому что в дополнение к двигателю, демонстрирующему беспрецедентную производительность и расход в этом сегменте, инженерам Honda даже удалось снизить механическое трение этого блока на 40% - при циркуляции на 1500 об / мин - по сравнению с более мощным 150 л.с. 2.2 i-Dtec, также доступным для этой модели. Это правда, что 2.2 i-Dtec должен быть более восторженным из-за характеристик, которые он представляет, но потребление имеет очень большой вес по сравнению между этими двумя двигателями модели. Уменьшение трения на низких оборотах является правильным ингредиентом для снижения расхода на хаотичных маршрутах, например, в городах в час пик.
Средний расход: 4,2 л / 100
Mountain Airs: экологическое развлечение?
Километры, пройденные по трассе A2 в направлении природного парка Аррабида, были поучительными: Honda Civic 1.6 i-dtec - чемпион по потреблению топлива. Через несколько километров средний расход упал до 4,1 литра, и когда команда RA собралась съехать с шоссе в сторону Серры, бортовой компьютер сообщил 4,0 литра на 100.
Вскоре мы наткнулись на идеальный маршрут для проверки динамических навыков Honda Civic 1.6 i-Dtec. С появлением извилистой дороги в природном парке Аррабида прогресс был более оживленным до нашего пункта назначения. Конечно, расход снижается, но даже в этом случае, и из-за эволюции расхода, Honda Civic обещала удивить команду RA.
Шасси грамотное, и мы можем выходить на повороты, не опасаясь «потеряться» сзади или спереди. Honda Civic 1.6 i-Dtec, которую легко приручить и маневренная, не заставляет водителя использовать коробку передач, чтобы идти в ногу с тем, что нужно, чтобы быть быстрым - однако, с включенным режимом ECO, мы вынуждены использовать коробку передач. чаще, что и понятно. Сиденья имеют хорошую поясничную поддержку и делают поездку очень комфортной.
Регулируемое по высоте и глубине рулевое колесо в этой протестированной нами версии SPORT имеет кожаную ручку, а также кожаную ручку для рычага 6-ступенчатой коробки передач. Алюминиевые педали вместе с этими кожаными вставками, о которых я говорил, не являются стимулом для экономичной езды… но и цены на дизельное топливо хватает и для этого. Но ... как насчет потребления с живым движением в миксе? Они поднялись с 1 литра до 100.
Средний расход: 5,2 л / 100
5 лет в разработке
Прибыв в Портинью-да-Аррабида, пришло время оценить пейзаж и Honda Civic 1.6 i-Dtec. Но прежде чем заглянуть внутрь, нашего внимания заслуживает внешний вид. Как я изначально писал, этот Honda Civic никогда не станет немецким дипломатом, однако у него все еще есть своя аудитория - кто-то другой, не рискующий оказаться за рулем чего-то дешевого и плохо построенного. Honda Civic 1.6 i-Dtec отличается превосходным качеством сборки и положительным внешним видом, хотя и отличается от нормы.
Хонда связалась с несколькими владельцами модели последнего поколения и попыталась понять, что же не удалось с точки зрения дизайна. Это был продукт, демократически разработанный среди Hondistas, выбранных брендом, но даже в этом случае он продолжает подвергаться резкой критике как внутри, так и за пределами сообщества преданных последователей. Honda Civic 1.6 i-Dtec также не хватает дизеля, но еще больше - небольшого двигателя, по крайней мере, для самых пуристов. Но эта конкурентная позиция, занятая Honda (по мнению многих) слишком поздно, оказалась успешной - с января по март 2013 года было продано 512 автомобилей Honda Civic 1.6 i-Dtec, что на 30,6% больше, чем у модели. аналогичный период прошлого года.
Интерьер: универсальность - сильная сторона
Неудивительно, что этот новый Honda Civic имеет такой же универсальный интерьер, как швейцарский армейский нож. Помимо хорошей звукоизоляции и качества конструкции, полезными являются складские помещения и «волшебные скамейки». Мы можем взять все в машине - просто выберите, хотим ли мы взять что-то, что поместится между сиденьями с откидным сиденьем (!) Или что-то, что мы должны спрятать внутри фальшивого основания чемодана. Вне всяких сомнений, пластик консоли не самый лучший в своем сегменте, и в ближайшем будущем мы его рассмотрим.
Панель приборов очень интуитивно понятна, и когда мы едем в режиме ECO, две пунктирные полосы, которые обрамляют электронный спидометр, оживают - от зеленого до темно-синего, в зависимости от нашего потребления, от низкого или выше. Эта динамика движущихся цветов заставляет водителя инстинктивно облегчить вес, приходящийся на правую ногу. При включении задней передачи бортовой компьютер уступает место изображению задней камеры - на видимость влияет полоса, разделяющая заднее стекло, эта камера, доступная на Honda Civic 1.6 i-Dtec, является преимуществом - после некоторых маневров мы уже даже не оглядываемся назад (если только…).
По-прежнему внутри, признаюсь, у меня были некоторые трудности с подключением сотового телефона. Honda Civic 1.6 i-Dtec имеет интуитивно понятный бортовой компьютер, но необходимо просмотреть показания, которые даются пользователю в этом конкретном меню. Поскольку я много боролся с bluetooth, я решил убедить Гильерме Коста подключить его телефон - чтобы прояснить эту проблему, нет ничего лучше, чем желток из Алентежу в качестве подопытного кролика. Результат был очевиден: либо люди из Алентежу очень медленные, либо у меня есть полоса Алентежу, о которой я не знаю ...
Спортивная версия сбалансирована
Версия, которую мы репетировали, была СПОРТ. В этой версии цена Honda Civic 1.6 i-Dtec составляет 25 600 евро по сравнению с 24 350 евро за версию CONFORT. Для самых требовательных есть еще версия Lifestyle за 27 100 евро. Мы не думаем, что разумно вкладывать больше, чем запрос на Honda Civic 1.6 i-Dtec Sport, потому что мы уже начали приближаться к более мощной дизельной версии, а эта версия SPORT хорошо оснащена.
Парковочные датчики не входят в стандартную комплектацию, но задняя камера помогает избежать неприятностей. Однако из-за ограниченной видимости сзади, которую предлагает Honda Civic, лучше всего выбрать датчики, не позволяя дьяволу сплетать их ... Список оборудования в версии SPORT достаточно обширен, чтобы занимать слишком много места, но стоит упомянуть 17-дюймовые колеса (225/45), зеркала заднего вида с электронным складыванием и устройства, которые соответствуют лучшим конкурентам - круиз-контроль, передние светодиоды, автоматические галогенные фары с функцией возвращения домой, задние и передние электрические стеклоподъемники, USB, Вход AUX, помощь при трогании с места, стабилизация и помощь при торможении, двухзонный автоматический кондиционер и многое другое.
Вернуться к базе: окончательное резюме
Honda Civic 1.6 i-Dtec оказалась хорошей компанией и приятно удивила. Ваш двигатель на самом деле очень дружелюбен к водительским правам и самым большим врагам заправочных станций. Конечный результат составил 4,7 литра на 100, с большим движением смеси и минимальными периодами 3,9 и максимальными периодами 5,2. При более спортивном вождении расход должен стабилизироваться на уровне выше 5 литров, однако при ежедневном использовании можно получить результат ниже 4,5 литров на 100, при умеренном движении и при нажатой кнопке ECON. Расход недалеко от 3,6, заявленных Honda для версии COMFORT. Эти 3,6 достигаются на идеальном курсе и без 17-дюймовых колес, которые мешают счетам. Для версии SPORT Honda гарантирует 3,7 литра - разница в 1 литр и 100 после смешивания экономичного стиля вождения со спортивным стилем кажется слишком маленькой, чтобы ее можно было критиковать.
Конечный расход: 4,7 л / 100
Если правда, что дизайн нравится не всем, этого нельзя сказать обо всем остальном. Honda Civic 1.6 i-Dtec - серьезное предложение, которое следует учитывать при смене автомобиля. В наши дни кошелек благодарит вас! Оставьте свое мнение об этом эссе здесь и на нашей странице в Facebook.
| МОТОР | 4 цилиндра |
| ЦИЛИНДРАЖ | 1597 куб. |
| ПОТОКОВЫЕ | Механическая, 6-ступенчатая |
| ТЯГА | Вперед |
| МАССА | 1487 кг. |
| СИЛА | 120 л.с. / 4000 об / мин |
| БИНАРНЫЙ | 300 Нм / 2000 об / мин |
| 0-100 км / ч | 10,5 сек. |
| СКОРОСТЬ МАКСИМАЛЬНЫЙ | 207 км / ч |
| ПОТРЕБЛЕНИЕ | 3,7 л / 100 км |
| ЦЕНА | € 25 100 |