Возможно, вы заметили движения на нашей официальной странице в Facebook и здесь, на веб-сайте, посвященном новому Renault Clio RS 200 EDC.
Этот Clio желтого цвета, у него черные колеса, красные тормозные колодки, и даже говорят, что он обычно поднимает одно из задних колес на поворотах, соблюдая определенную родословную.
Но в конце концов, что же такого хорошего в желтой машине, что вы так много времени говорите о ней? Что особенного в Renault Clio RS 200 EDC, что побуждает нас сделать «One Day to the CHAMPION»? Уважает ли он вашу историю? Будет ли он соответствовать бремени своего наследия? Может быть, небольшое воспоминание станет хорошей отправной точкой для этого эссе, давай!
Renault Sport - 37 лет школы
Renault Sport родился в конце 70-х, после закрытия легендарного Alpine (в то время спортивного подразделения французской марки). Помещения спортивного подразделения Renault были переданы на завод Гордини, который в течение 20 лет не участвовал ни в одной гонке Формулы-1, соревновании, в котором он участвовал только с 1950 по 1956 год и в котором он не удерживал первое место. С другой стороны, в «Ралли» Гордини добавил в свою историю несколько мифических моделей, которые до сих пор вызывают восторг у фанатов. Гордини по-прежнему провел год на «24 часах Ле-Мана» в качестве тренера Renault (1962-1969). Renault Sport родился на заводе бренда, который оставил свой след на нескольких фронтах в конкурентной борьбе.
До 1994 года Renault поместила бренд Alpine на некоторые из своих автомобилей для соревнований - путь, славно пройденный через горы и трассы этого мира, который мало кто забудет. В 1995 году Renault выпустила Renault Spider, и целая эпоха Renault Sport стала известна простым людям с символом Р.С. Или нет?
Renault Spider был другим автомобилем, это правда, но такой массовый бренд, как Renault, не мог сказать своим клиентам, что каждый раз, когда они хотели выйти на улицу, они должны были носить шлем, поэтому в 1999 году был выпущен первый Renault Clio RS, третий Clio с элементами Renault Sport (после Clio 16V и незабываемого Клио Уильямса), Renault Clio II RS 172.
Наследие, которое нужно исполнить, а может, и нет.
Репетировать эту карманную ракету после всего, что я сказал о модели - большая ответственность. Перед тем, как репетировать, я уже все слышал и читал. По правде говоря, большая часть комментариев, которые распространяются в Интернете, также сделаны теми, кто никогда не проводил их, а многие даже не видели их вживую. На бумаге Renault Clio RS 200 EDC может быть боксерской грушей. Двигатель 2.0 16v, который сопровождал его с самого начала и который взял часть его генов от Williams, уступил такое благородное место современному, небольшому 1.6 с турбонаддувом, который можно найти в Nissan Juke, и который у нас также был. использовать .test в версии NISMO.
«Это испытание - полная катастрофа…» - подумал я за день до обследования моего подразделения, единственного, доступного для всей национальной прессы. Так много суеты, столько эмоций, так много славного прошлого, что теперь это должно стать серьезной проблемой для анти-1.6 Turbo.
Но Renault Clio RS 200 EDC не остановился на замене двигателя, впереди было гораздо больше драмы ... Коробка передач перешла с механической на автомат с двойным сцеплением - заправщики кричали от ужаса в течение многих месяцев после замены двигателя. Renault объявляет о своем Решение повозиться с тем, что многие считают практически «полом» автомобиля - и вишенкой на торте, заставило многих отправиться в поисках «почему» на край планеты: 5-дверный кузов. Задача интересная, идем на репетицию!
Желтый и хороший парень
У меня была возможность протестировать новый Renault Clio, как только он начал продаваться, люди все еще смотрели и указывали на внедорожник с обновленным лицом, как будто это был инопланетянин.
Renault Clio - хороший парень, и это ставит его в более насыщенную витаминами версию. У нас все еще есть практичный автомобиль, которым легко управлять, и, несмотря на более экстравагантный цвет и колеса, он остается незамеченным. Только знаток будет знать, что это такое, даже потому, что для других R.S. - это «что угодно» - и как мне жаль того, кто никогда не водил ни одной из этих машин и говорит о том, чего он не знает ...
В соответствии с Формулой 1
Новый Renault Clio RS 200 EDC несет большую ответственность, как мы уже видели, теперь «волшебники» Renault Sport, как обычно в последних версиях, придали ему детали в соответствии с эволюцией Формулы 1. Турбодвигатель 1.6, Здесь с мощностью 200 л.с. он соответствует рабочему объему F1 2014 года, направленному на снижение расхода топлива в Формуле 1 на 30%, что вдохновляет Renault Clio RS 200 EDC. Конечно, даже за пределами автодрома эта борьба за потребление усиливается - водительские права и окружающая среда благодарны. Renault заявляет о среднем показателе 6,3 л / 100 км для Renault Clio RS 200 EDC. Во время теста мне удавалось держать средний показатель на уровне 7 литров, а иногда и 6,5 л / 100км (в штатном режиме и очень осторожно).
Диффузор и элероны, распределительный вал с DLC (алмазоподобный углерод), уменьшающий вибрации, подрулевые лепестки с функцией «многократного переключения вниз», которые позволяют снизить сразу несколько передаточных чисел, нажав на руль в течение длительного времени. , RS Monitor 2.0, который позволяет нам иметь систему телеметрии, вдохновленную соревнованиями и видеоиграми, и, наконец, что не менее важно, систему Launch Control, вдохновленную Формулой 1. Система Launch Control позволяет нам сделать идеальный старт и завершите спринт с 0 до 100 за 6,7 секунды, начните этот, чей барьер составляет 230 км / ч.
Внутри внедорожник.
В то время как лепестки на рулевом колесе придают ему гоночную ауру, остальная часть интерьера выдержана в том же духе, но без более жесткой простоты старшего кузена Mégane RS. Здесь сиденья спортивные, обтянутые кожей, имеют хорошую поддержку. а повороты не позволяют нам «танцевать» внутри салона, но не ждите некоторых Recaro Bacquets, если это то, что вы ищете, новому Renault Clio RS 200 EDC все равно. Здесь атмосфера спортивная, да, но она намного комфортнее, чем я ожидал, и при этом вы не теряете дух на этих более сложных поворотах.
Красные акценты в интерьере контрастируют с желтым экстерьером. Красный цвет - от коробки передач, через руль и до ремней. Здесь я оставляю записку, которая кажется истерикой, но это не так - внутри нового Renault Clio RS 200 EDC есть как минимум 3 разных оттенка красного, что заставляет задуматься, не было ли это ошибкой, и один из них почти оранжевый. Эта тройственность тонов требует некоторого визуального привыкания.
Маленький двигатель, дыхание гиганта.
Вопреки тому, что я читал на форумах, в блогах и журналах, двигатель 1.6 Turbo маленький, да, но он, наоборот, не разочаровывает. Небольшая встреча во время теста с Mégane R.S. дала нам возможность увидеть, что в разгоне 0-100 Renault Clio быстрее, чем Mégane, хотя на бумаге это не так. С помощью Launch Control и 6-ступенчатой коробки передач с двойным сцеплением «любой» может преодолеть спринт 0–100 км за 6,7 секунды. Правда в том, что технологии могут быть для многих символом ереси и легкости, но другая правда заключается в том, что теперь Renault Clio R.S. стал быстрее и эффективнее, чем когда-либо.
Renault Clio RS 200 EDC - современная школа, но хорошая ли это школа вождения? Да, у него нет механической коробки передач или атмосферного двигателя объемом 2000 куб. Раньше зажигание автомобилей производилось с помощью кривошипа, а колеса были сделаны из железа. Я знаю, должно быть, водить машину с железными колесами довольно сложно и мужественно! Человек, несмотря ни на что, продолжает добиваться своей цели - быть быстрее! Здесь мастера Renault Sport вели себя очень хорошо, но есть некоторые недостатки, на которые следует обратить внимание. Я все еще предпочитаю ручную коробку, не убивай меня, ладно?
Кривые? Лучший друг
Чашка шасси, доступная в этой версии нового Renault Clio RS 200 EDC, который мы тестируем, предназначена для прохождения поворотов. Переключение передач в режиме RACE занимает менее 150 мс и, поверьте, это очень быстро! Однако следует отметить недостаток: лепестки рулевого колеса не следуют за ним и слишком короткие, чтобы их можно было починить, что означает, что на более сложных маршрутах, таких как Kartódromo Internacional de Palmela, например, мы часто ищем селектор смены, что снижает эффективность вождения. Бакенбарды - это то, что стоит рассмотреть при следующей возможности, и, надеюсь, скоро!
Заднее колесо в воздухе - это классика, и, несмотря на все инновации, новый Renault Clio RS 200 EDC не теряет оттенка безумия 80-х. Внутри системы RS Monitor 2.0 дает нам необходимую информацию, которая у нас есть в один прекрасный день. чемпион нравится! Время прохождения круга, измерение перегрузок и даже возможность изменить звук двигателя внутри кабины, используя динамики и имитируя звук двигателя таких моделей, как Renault Clio V6 и Nissan GTR.
Подход к поворотам осуществляется уверенно, а сокращение выбросов зависит от пузыря выхлопных газов, сопровождающих поездку. Да, здесь мы хотим ездить так, как будто мы его украли, но спокойный характер, который новый Renault Clio RS 200 EDC демонстрирует во время экскурсии по городу, примечателен - мы можем прожить две жизни: хороший мальчик, который ведет свою повседневную жизнь в хаос в городе, даже плохому парню, который бежит по самым сложным дорогам на пути домой. Все зависит от того, хотите ли вы нажимать "R.S." и на правой ноге ...
Самая дорогая из карманных ракет
Мода на карманные ракеты вернулась, и Renault не мог на это смотреть. Renault Clio RS 200 EDC можно купить за 29 500 евро, что на 5500 евро больше, чем Ford Fiesta ST, и на 4500 евро больше, чем Peugeot 208 GTI. Цена определенно не подходит для вас, но позвольте будущему сказать нам, что лучше из трех.
Renault Clio RS 200 EDC идет вразрез с современными ракетами-карманниками. У нас больше нет механической коробки передач, чтобы уступить место усовершенствованной и интервенционной (всегда звучащей, чтобы дать нам знать, что мы должны повышать передачу в спортивном / гоночном режиме) 6-ступенчатой автоматической коробке передач с двойным сцеплением. Это самая быстрая из сегодняшних карманных ракет? Да, это! Но он не будет самым захватывающим и будет уважать связь человека и машины, которую многие лелеют и которую хотят сохранить. Renault Clio RS 200 EDC действительно является знаком времени и, как автомобиль «будущего», лучшим из них.
| МОТОР | 4 цилиндра |
| ЦИЛИНДРАЖ | 1618 куб. |
| ПОТОКОВЫЕ | Автомат, 6 ступеней |
| ТЯГА | Вперед |
| МАССА | 1204 кг. |
| СИЛА | 200 л.с. / 6000 об / мин |
| БИНАРНЫЙ | 240 Нм / 1750 об / мин |
| 0-100 км / ч | 6,7 с. |
| СКОРОСТЬ МАКСИМАЛЬНЫЙ | 230 км / ч |
| ПОТРЕБЛЕНИЕ | 6.3 л / 100 км |
| ЦЕНА | 25 399 евро |