Нас уже «обвиняли» в том, что мы пишем только о гибридных моделях и моделях SUV, но факт остается фактом: они являются реальностью сегодняшних автомобилей, появляющихся во всех сегментах, от внедорожников до семейных автомобилей, от внедорожников до спортивных автомобилей.
С таким распространением гибридных моделей несколько читателей спросили нас, почему Суммарная мощность двигателей гибридного транспортного средства (двигатель внутреннего сгорания + электродвигатель) иногда меньше суммы максимальной мощности каждого силового агрегата. . Это действительно хороший вопрос, и мы объясним ...
Это просто: хотя два двигателя могут работать одновременно, пики мощности и крутящего момента этих двух двигателей происходят при разных оборотах.
Используя недавний пример:
Hyundai Ioniq Hybrid оснащен двигателем внутреннего сгорания 1.6 GDI максимальной мощностью 108 л.с. при 5700 об / мин и электродвигателем максимальной мощностью 44 л.с. при 2500 об / мин. Однако суммарная мощность обоих составляет не 152 л.с. (108 + 44), как вы могли подумать, а скорее. 141 л.с.
Почему?
Потому что, когда двигатель внутреннего сгорания достигает 5700 об / мин, электродвигатель уже выходит из строя.
Однако это не правило, потому что бывают исключения. Примером этого является случай BMW i8. Поскольку автомобиль создавался для высоких характеристик, баварская марка пыталась добиться от различных силовых агрегатов одновременного достижения максимальной мощности. Таким образом, общая мощность составляет 365 л.с. - результат суммы максимальной мощности двигателя внутреннего сгорания (234 л.с.) и мощности электродвигателя (131 л.с.). Просто, не правда ли?
Результатом всегда является максимальная суммарная мощность, которую оба двигателя могут достичь одновременно на пике нагрузки. Просвещенный?
Вы нашли эту информацию интересной? Итак, поделитесь этим - Reason Car полагается на просмотры, чтобы и дальше предлагать вам качественный контент. А если вы хотите узнать больше об автомобильных технологиях, вы можете найти больше статей здесь.